Aumenta en Chile interés en proyectos ferroviarios

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Miércoles 15 de noviembre, 2017

Tras la apertura de la Línea 6 del sistema de metro de la capital, Santiago, y la gran demanda que se observa en el recientemente abierto servicio ferroviario Nos-Express, las autoridades chilenas exploran posibilidades de revivir su sistema ferroviario.

El gobierno planea lanzar una subasta por un proyecto de tren ligero para conectar las ciudades norteñas de La Serena y Coquimbo, mientras que los candidatos presidenciales han propuesto nuevos trenes de cercanías, líneas de metro y extensiones a los servicios existentes. Todos estos planes e ideas llegan en un momento de incertidumbre política y confirman que el sector ferroviario carece de recursos para nuevos proyectos.

Chile celebrará elecciones presidenciales el domingo y el nuevo gobierno iniciará su período en marzo del próximo año.

Con tanta actividad en el frente ferroviario chileno, BNamericas decidió conversar con Denis Girault, director general de Alstom Chile y el Cono Sur. La multinacional francesa está muy involucrada en el sector ferroviario del país, ya que proporciona los vagones para el servicio Nos-Express.

 

 

BNamericas: ¿Cree que ahora la industria ferroviaria en Chile está en un buen momento para desarrollarse?

 

Girault: Por supuesto. Con la inauguración de la Línea 6 hay un momentum con varias ciudades que necesitan fortalecer y masificar sus sistemas de transporte, tanto en Santiago como en Regiones, y hay voluntades por parte de las autoridades para hacer realidad estos proyectos, y nuestra empresa y otras están dispuestas a participar y acompañar este movimiento.

BNamericas: La demanda por el Nos Express ha superado ampliamente las expectativas ¿Ustedes cómo ven la buena respuesta por parte del público?

Girault: Nosotros entramos en la licitación plenamente centrados en el tren, pero claramente es una línea en la que ya sabíamos que había una rentabilidad social importante, tanto para el trayecto para Nos como el que se va a abrir para Rancagua, y que había un flujo de bus que mostraba una densidad muy alta en el transporte público.

Ahora nosotros estamos a disposición del cliente (EFE) y si estima pertinente entregar nuevos vagones para el Nos Express, por supuesto que lo haremos, ya estos son de fabricación estándar en Alstom.

BNamericas: En los programas de los candidatos presidenciales aparecen varias propuestas para desarrollar el sistema ferroviario mediante extensiones al metro de Santiago y nuevos trenes de cercanías ¿Existe interés de Alstom en participar en eventuales nuevos proyectos?

Girault: Cualquier propuesta de transporte ferroviario o de electromovilidad es de mucho interés para nosotros y la experiencia que hemos tenido en el más Metro de Valparaíso y el servicio Nos-Express sirven de referencia. Sabemos que el transporte ferroviario es una respuesta eficiente para las ciudades de Chile que cada vez crecen.

BNamericas: La operadora estatal ferroviaria EFE ha reclamado que no hay recursos para proyectos nuevos, y el desarrollo ferroviario del país ha sido históricamente rezagado ¿Han tenido dificultades para involucrarse en proyectos en Chile?

Girault : Por ahora no hemos tenido dificultades de ese tipo, de hecho el miércoles (mañana) para los trenes de Fesur en el trayecto Corto-Laja. Sabemos que hay otros proyectos que van a salir y estamos preparados para aportar. Estamos efectivamente interesados en todos los proyectos, pero hay también algunos que han avanzado más en su etapa de ingeniería y se ven más cercanos. Hemos escuchado de la extensión del metro de Valparaíso hacia La Calera, donde hay una rentabilidad social importante, así que obviamente estamos interesados, puesto que también participamos en la primera extensión de ese servicio a Limache. También se habla de una extensión hacia la costa. También nos interesan los proyectos de Batuco y Melipilla, pensamos que hay soluciones tecnológicas que ya están comprobadas.

BNamericas: ¿Cree que también existe posibilidad de que Chile desarrolle este tipo de proyectos en regiones más alejadas, como el tren ligero de Antofagasta?

Girault: Nosotros pensamos que el tranvía es un modo de transporte fantástico que da la oportunidad no sólo de transportar personas, sino también de re urbaniza y se ha visto en varias ciudades, cómo la delincuencia baja en las zonas alrededor de los tranvías. Es un sistema muy adaptable y estimamos que cualquier ciudad en las regiones de Chile con más de 300.000 habitantes está preparada para recibir un sistema de tranvía.

En ese sentido consideramos el proyecto de tranvía La Serena-Coquimbo muy interesante, también escuchamos proyectos de tranvía para Antofagasta y Temuco.


Acerca de Denis Girault

Denis Girault está a cargo de las operaciones de Alstom en Chile, Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay. Tiene 17 años de experiencia trabajando en proyectos ferroviarios. Antes de ocupar su puesto actual, trabajó como director de proyectos de suministro de energía y construcción de vías en la extensión de las líneas 2 y 5 del metro de Santiago.


Acerca de la compañia

Alstom Chile es una filial de la matriz francesa Alstom, que se centra principalmente en el desarrollo de proyectos ferroviarios. También proporciona material móvil para la empresa ferroviaria estatal EFE y su filial Metro de Valparaíso, y es el principal proveedor de material rodante para el metro de Santiago.