Organismo guatemalteco de APP contempla inversiones anuales en infraestructura de US$1.500mn
El 2010, el Gobierno de Guatemala aprobó la primera ley nacional de asociaciones público-privadas (APP), la que sentó las bases para la creación de la Agencia Nacional de Alianzas de Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie).
El organismo ha estado en ejercicio desde octubre del 2012 y este año pretende sacar a licitación su primer proyecto de infraestructura: un puerto seco de US$25mn en la frontera con México.
La Anadie también contempla una concesión de US$120mn para la Línea 1 del tren de pasajeros de Ciudad de Guatemala el 2014 y dos proyectos de desarrollo de puertos comerciales.
BNamericas conversó con el director de la Anadie, Julio Estrada, sobre los sectores que presentan las mayores oportunidades y los niveles esperados de inversión para los próximos años.
BNamericas: La ley de APP fue aprobada el 2010. ¿Por qué recién ahora se están ejecutando proyectos de APP?
Estrada: La ley se aprobó el 2010 y el reglamento el 2011, pero la agencia no se implementó hasta octubre del 2012. Hasta ahora había cero proyectos APP. Nuestro papel es empezar a ver cuál es la cartera de proyectos y estimular a las autoridades para que preparen los estudios pertinentes para montar bien sus proyectos. Estamos viendo 12 proyectos, de los cuales 8 están bien preparados. No había proyectos porque estos toman tiempo y no había nadie que se hiciera a cargo, al igual que existe mucha rotación de funcionarios. Hay una falta de capacidad de preinversión, una falta de capacidades de gestión de proyectos dentro del Estado. Como ministro, su vida promedio en el gobierno es de un año.
BNamericas: ¿Qué sector presenta los mayores retos?
Estrada: La parte de transporte. En la parte eléctrica sí ha habido mucha planificación, un marco regulador específico con la parte privada e inversiones fuertes que empiezan a competir. El sector de telecomunicaciones se privatizó hace unos años, entonces está bastante bien y con mucha competencia. Sin embargo, se queda atrás la infraestructura de transporte. La infraestructura de carreteras no está tan mal, porque Guatemala es un país pequeño y no se sufre tanto, pero sí faltan capacidades en aspectos estratégicos en la parte portuaria, sobre todo en logística. El sector ferroviario estuvo detenido básicamente por más de 15 años y ahora se está retomando. El transporte público es un reto todavía más grande, porque no hay una planificación central coordinada.
BNamericas: ¿Cuánta inversión requiere la infraestructura de transportes?
Estrada: Se estima que tenemos que invertir por lo menos en proyectos de APP en transporte unos US$400mn-US$600mn al año adicionales a lo que están invirtiendo hoy en día para manejar un crecimiento económico más acelerado y reducir la brecha que tenemos en el servicio. Vamos a pasar de cero a US$100mn el año entrante, para alcanzar entre US$300mn y US$400mn el 2015 y luego calculamos desembolsos de US$1.500mn al año.
BNamericas: ¿Qué factores convierten al sector de infraestructura en una propuesta atractiva para los inversionistas?
Estrada: Guatemala tiene una tradición muy larga de inversión privada en otros sectores de infraestructura como son la electricidad y las telecomunicaciones. Hay cero discriminaciones entre los inversionistas locales y extranjeros; es un Estado que se inmiscuye poco con los inversionistas y los deja operar a todos sin burocracia. Antes no había una norma para hacer los proyectos de APP. También el Gobierno guatemalteco es el menos endeudado de Latinoamérica. Tenemos bastante confianza de que vamos a pasar a grado de inversión dentro de los próximos dos a tres años. La actual calificación es B+. De repente, si el país hace el salto al grado de inversión, los proyectos se vuelven mas interesantes para los inversionistas, como lo logró hace cuatro años Perú, Panamá hace dos y Brasil hace cinco. Ahora es un buen momento para invertir en proyectos, porque el sector no es tan caro.
Suscríbete a la plataforma de inteligencia de negocios más confiable de América Latina con herramientas para Proveedores, Contratistas, Operadores, Gobierno, Legal, Financiero y Seguros.
Noticias en: Infraestructura (Guatemala)
Guatemala adjudica contrato hospitalario a española Eductrade
Las obras se prolongarán por 13 meses y demandarán una inversión de US$32 millones.
Sector privado guatemalteco solicita más inversión en puertos
Los volúmenes de carga en puertos locales aumentarían al menos 30% durante los próximos seis años, pronostica la asociación empresarial Fundesa.
Suscríbete a la plataforma de inteligencia de negocios más confiable de América Latina.
Otros proyectos en: Infraestructura
Accede a información clave sobre miles de proyectos de Infraestructura en Latinoamérica: etapas, capex, compañías relacionadas, contactos y más.
- Proyecto: Hospital Regional San Vicente de Paul
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Mejoramiento y Pavimentación Ruta PY-15 Tramo Mariscal Estigarribia - Pozo Hondo y Acceso a Mariscal Estigarribia
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Túnel Binacional Agua Negra
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Carretera Escoma-Charazani, Tramo II: Pacobamba-Charazani
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Carretera Escoma - Charazani, Tramo I: Escoma - Pacobamba
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Duplicación carretera BR-290
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Construcción Carretera Diagonal del Valle Central de Tarija (El Rancho - El Portillo)
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Normalización Hospital Base de Linares
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Avenida Costanera - Etapa 2
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
- Proyecto: Corredor Cumbe - Cuenca (Acceso Sur a Cuenca) - Azogues - Biblián
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 1 semana
Otras compañías en: Infraestructura (Guatemala)
Accede a información clave sobre miles de empresas de Infraestructura en Latinoamérica: proyectos, contactos, accionistas, noticias relacionadas y más.
- Compañía: Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S.A. (CODEFE)  (Ferrovías Guatemala S.A.)
-
Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S.A. (CODEFE), también conocida como Ferrovías Guatemala, es una compañía estatal de desarrollo ferroviario, subsidiaria de Ferrocarriles de...
- Compañía: Consortium Legal Guatemala  (Consortium Legal)
-
La descripción contenida en este perfil fue extraída directamente desde una fuente oficial y no ha sido editada ni modificada por los investigadores de BNamericas, pero puede ha...
- Compañía: Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda de la República de Guatemala  (CIV Guatemala)
-
El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda de Guatemala, es la institución encargada de planificar y desarrollar sistemas de comunicaciones, infraestructura y t...
- Compañía: Marhnos Guatemala
- Compañía: Grupo Emo S.A.  (Grupo Emo)
- Compañía: Empresa Portuaria Quetzal
-
La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) es la institución responsable de la gestión y administración del Puerto Quetzal, ubicado en la costa del Pacífico de Guatemala. El puerto es u...
- Compañía: SGS Guatemala
- Compañía: Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit GmbH  (GIZ Guatemala)
-
GIZ Guatemala es la filial de GIZ, empresa de cooperación internacional ligada al gobierno alemán que fomenta el desarrollo sostenible de las industrias con el fin de mejorar la...
- Compañía: Agencia Nacional de Alianzas de Desarrollo de Infraestructura Económica  (ANADIE)
-
Formada en 2010, La Agencia Nacional de Alianzas de Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE) es una entidad guatemalteca que promueve las asociaciones público-privadas p...
- Compañía: Control de Calidad (Concal)