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Tiempos de cambio

En los últimos dos años la inversión pública en infraestructura ha venido disminuyendo en la mayoría de los países de América Latina debido a los recortes fiscales y a retrasos derivados de escándalos de corrupción. Ante esa realidad, los gobiernos han potenciado la inversión privada mediante distintos modelos de asociación público-privada (APP).

Ese esfuerzo ha dado como resultado nuevas carreteras, aeropuertos, terminales portuarias e incluso infraestructura social desarrollada mediante APP, pero la brecha de inversión aún es considerable.

Basta con revisar los indicadores de calidad de infraestructura de transportes que mide el Informe de Competitividad del Foro Económico Mundial (FEM) para detectar que la mayoría de los países de la región están muy evaluados. De hecho, como un todo, solo África subsahariana invierte menos en infraestructura como porcentaje del PIB.

Pero esta realidad de la infraestructura latinoamericana también abre un extenso abanico de oportunidades de inversión y negocios para las empresas internacionales, regionales y locales que actúan en esta industria.

El asunto crucial es tener más claridad en el terreno político. A la segunda ronda de elecciones en que se elegirá al presidente de Chile el próximo 17 de diciembre, se suman las de Colombia (mayo de 2018), México (julio de 2018) y Brasil (octubre de 2018).

Pese a esa cuota de incertidumbre, todo parece indicar que un buen número de países seguirán en el foco de los grandes jugadores globales de la industria porque mantienen o anuncian atractivos programas de inversión, con variedad de proyectos, al mismo tiempo que en el radar aparecen nuevos mercados objetivos. Todo lo cual, sumado a un mayor crecimiento económico en la mayor parte de la región, hace que se sienta en el aire un renovado optimismo. 

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