¿Vale el Canal de Nicaragua todos los problemas que implica?
El polémico y ambiguo proyecto del Canal de Nicaragua tiene otro obstáculo que superar: la posibilidad de que la hidrovía pueda generar una tasa de retorno anual de solo 2%, según una evaluación reciente de la iniciativa.
La evaluación, a cargo de Andy Lane, socia de CTI Consultancy, consideró un crecimiento anual del comercio global estimado de 7% durante el período de concesión, y que el canal interoceánico absorberá más del 60% del aumento del mercado en 10 años, en tanto que el porcentaje restante lo asumirá el Canal de Panamá.
La firma hongkonesa HKND Group tiene una concesión a 50 años para construir y operar el canal, que se estima requerirá cerca de US$50.000mn.
LOS PROBLEMAS
Las obras de construcción iniciales, que partieron el 22 de diciembre, gatillaron protestas locales entre grupos ambientalistas y otros opositores preocupados de que la hidrovía pueda llevar a expropiaciones y un daño irreversible al mayor cuerpo de agua dulce de Centroamérica, el lago Nicaragua.
Existen cuestionamientos sobre la legalidad y transparencia de su ejecución y los beneficios que traerá para la población local.
Los estudios de impacto ambiental (EIA) aún no se hacen públicos, aunque el gobierno y HKND han sostenido que el canal causará un daño ecológico mínimo.
Sin embargo, ambientalistas que hablaron el año pasado con National Geographic advirtieron que el proyecto amenaza con convertirse en un "desastre ambiental" para Nicaragua. "Algunas de las regiones más frágiles, inmaculadas e importantes desde una perspectiva científica de Centroamérica" estarían en riesgo, señalaron citados por el medio.
Adicionalmente, el gobierno solicitó que la concesionaria realice los EIA. "Es inusual que un gobierno que dice priorizar los intereses de la nación y sus ciudadanos no lleve a cabo unilateralmente los trabajos en terreno necesarios para un proyecto de esta envergadura a fin de garantizar que los resultados de dichos estudios sean exhaustivos y transparentes en todos los niveles", dijeron Jorge Huete-Pérez, director del Centro de Biología Molecular en la Universidad Centroamericana en Managua, y Axel Meyer, profesor de zoología y biología evolucionaria en la Universidad de Konstanz, Alemania.
En cuanto a la transparencia, HKND aún no da a conocer los nombres de los inversionistas que respaldan el proyecto, lo que ha generado rumores sobre la posibilidad de que el Gobierno chino esté financiando el canal a puertas cerradas, de acuerdo con International Business Times.
El escepticismo cada vez mayor llevó a la Embajada de EE.UU. en Nicaragua a emitir un comunicado a principios de enero donde solicitaba que todos los procesos y metodologías utilizadas para ejecutar la iniciativa se llevaran a cabo de manera abierta y transparente.
A esto se suma que el proyecto podría abrir un nuevo capítulo en un conflicto territorial entre el gobierno del presidente Daniel Ortega y Costa Rica.
Desde el 2010 ambos gobiernos sostienen un conflicto por límites territoriales, el cual ha llegado hasta la Corte Internacional de Justicia, con sede en La Haya.
El motivo de la disputa es el río San Juan y sus zonas aledañas. Este afluente marca la frontera entre los dos países y nace justo en el lago Nicaragua, por donde se proyecta que cruzará el canal.
El gobierno nicaragüense asegura que el canal no pasará por el río San Juan. Sin embargo, debido a que los EIA para la hidrovía no se han publicado, las dudas permanecen.
Tras conocer cuál sería la potencial tasa de retorno para HKND, en conjunto con otros numerosos problemas, y el hecho de que encontrar inversionistas privados que financien las obras se ha convertido en una especie de lucha debido a la falta de transparencia, la situación lleva a preguntarse, ¿Vale la pena el Canal de Nicaragua?
BNamericas realizará la segunda versión del evento LatAm Ports & Logistics Summiten Ciudad de Panamá entre el 28 y 29 de enero. El Canal de Nicaragua Canal será un importante tema de análisis en el evento.
Suscríbete a la plataforma de inteligencia de negocios más confiable de América Latina con herramientas para Proveedores, Contratistas, Operadores, Gobierno, Legal, Financiero y Seguros.
Noticias en: Infraestructura (Nicaragua)
Comunicado Aclaratorio del BCIE
De ninguna manera queremos detener el apoyo a ningún país.
Aprueban unánimemente iniciativa de ley para certificación de permisos y autorizaciones ambientales
Sin la Certificación Ambiental de la PGR, no podrán iniciar los trabajos so pena de las responsabilidades administrativas civiles y penales.
Suscríbete a la plataforma de inteligencia de negocios más confiable de América Latina.
Otros proyectos en: Infraestructura
Accede a información clave sobre miles de proyectos de Infraestructura en Latinoamérica: etapas, capex, compañías relacionadas, contactos y más.
- Proyecto: Mejoramiento de Caminos Rurales y Carreteras con Conexión al Caribe
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Corredor Vial Santana - Mocoa - Neiva
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Conexión Pacífico 1
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Tren ligero de Rionegro
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Ferrocarril Interoceánico de Honduras
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Carretera Okinawa - Los Troncos
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Tren Eléctrico de Campeche
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Teleférico de Uruapan
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Nuevo Aeropuerto Cartagena de Indias (Ciudadela Aeroportuaria)
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
- Proyecto: Carretera San Javier - San Pedro
- Etapa actual:
- Actualizado:
hace 2 semanas
Otras compañías en: Infraestructura (Nicaragua)
Accede a información clave sobre miles de empresas de Infraestructura en Latinoamérica: proyectos, contactos, accionistas, noticias relacionadas y más.
- Compañía: Bureau Veritas Nicaragua
- Compañía: ENSOME
- Compañía: ExiBank
- Compañía: CABAL S.A.  (Grupo CABAL)
- Compañía: Epypsa-Corasco
- Compañía: Corea y Asociados, S.A. (Corasco)
- Compañía: Akiris de Colombia S.A.