En la prensa mexicana es casi imposible cubrir infraestructura sin mencionar el Plan Nacional de Infraestructura (PNI), que significa inversiones de US$270.000 millones durante seis años. Incluso el plan es considerado ícono del periodo en que el Presidente Felipe Calderón estará en el poder. Desgraciadamente para Calderón, la crisis financiera mundial llegó cuando él apenas estaba poniéndose cómodo, viéndose complicado además por la histeria que surgió con la influenza porcina. No sorprende entonces que un proyecto de la envergadura del PNI tendría que someterse a varios ajustes en estas circunstancias. En este informe revisamos los cambios que sufrió el plan este año, y consideramos la perspectiva a corto plazo para sus componentes.

Dado que la gran mayoría de los países latinoamericanos tienen acceso al mar, los puertos son un ingrediente esencial para el desarrollo comercial y económico de la región. La infraestructura portuaria juega un papel preponderante para aumentar la competitividad de los países e insertarlos en un mundo cada vez más globalizado y, si bien la crisis financiera ha puesto freno a las inversiones portuarias, la necesidad de mejoras sigue más presente que nunca. Este reporte entrega una radiografía del actual panorama portuario de América Latina, donde urge que los gobiernos modernicen y potencien su infraestructura ya sea a través de inversión pública, privada o una combinación de ambas.

Como respuesta a la crisis financiera global, la mayor parte de los países latinoamericanos se ha embarcado en programas contracíclicos que impulsarán la construcción de obras de infraestructura. Sin embargo, una cosa es anunciar multimillonarias inversiones y otra es armar la ingeniería financiera para su construcción. En este informe, BNamericas analiza las oportunidades y las restricciones que, desde el punto de vista del financiamiento, enfrentan estos planes de construcción de infraestructura en América Latina.

La crisis financiera global ha hecho que los gobiernos en gran parte del mundo, y especialmente en América Latina, se centren durante este año en proyectos de construcción de infraestructura de transporte como una forma de combatir la desaceleración económica que sufre el planeta. Según la Cepal, el déficit de infraestructura que sufren Latinoamérica y el Caribe alcanza los US$700.000 millones.