Infraestructura - Chile

Puertos norteños cierran 1T con cifras azules

Puertos norteños cierran 1T con cifras azules

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Los puertos de Arica, Iquique y Antofagasta, en la zona norte de Chile, cerraron el primer trimestre con cifras azules, informaron los operadores portuarios al regulador de valores del país, SVS.

Terminal Puerto Arica (TPA), el operador privado del puerto de Arica, en la I Región, anotó una utilidad neta de US$540.000 en los primeros tres meses del 2006, un 6,3% más que en igual período del año pasado.

El ingreso creció un 17% a US$3,3mn, mientras que los mayores costos operacionales disminuyeron la utilidad operacional en un 11,2% a US$684.000. Las menores pérdidas no operacionales e impuestos ayudaron a impulsar los resultados finales.

TPA asumió el control de las operaciones del operador portuario estatal Empresa Portuaria Arica en octubre del 2004 conforme a una concesión por 20 años.

Inversiones Cosmos controla un 40% de TPA, mientras que Empresas Navieras (25%), la peruana Ransa (20%) y la chilena SAAM (15%) también poseen participación en el operador.

El puerto moviliza más de 1Mt/a de carga y también recibe cruceros. El 65% de la carga de embarcaciones proviene de Bolivia.

IQUIQUE

Empresa Portuaria Iquique (EPI), el operador estatal del puerto de Iquique -también ubicado en la I Región- anotó un incremento de 15,3% en su utilidad neta a 328mn de pesos (US$638.000) en el período.

El ingreso se contrajo un 5,73% a 1.316mn de pesos y la utilidad operacional se elevó un 6,9% a 743mn de pesos. Las menores pérdidas no operacionales, principalmente producto de una disminución en las pérdidas cambiarias, compensaron la caída de ingresos.

En los primeros tres meses del año, la movilización total de carga en el puerto de Iquique se redujo un 4,72% a 488.555t en comparación al 1Q05, en tanto EPI movilizó 133.849t (un 13,6% menos) y el operador privado Iquique Terminal Internacional (ITI) 354.706t (un 0,6% menos), anunció ITI en su análisis de ganancias para el primer trimestre.

Los bienes desde y hacia la zona libre de impuestos de Iquique, Zofri, representan un porcentaje importante de la carga que se moviliza en el puerto, junto con los productos de la industria minera y pesquera de la región.

ITI, que opera el muelle 2, registró una reducción en su utilidad neta del 1T06 de 15,7% a US$569.000 en comparación al mismo lapso del año anterior. El ingreso se elevó un 22,2% a US$3,3mn y la utilidad operacional decreció un 0,34% a US$792.000 debido a mayores costos operacionales.

En su informe, el operador privado indicó que pese a que no espera un crecimiento significativo de la carga boliviana en el corto plazo, debido principalmente a una mala interconexión vial, sí espera un alza importante en el mediano plazo una vez que concluya un proyecto de pavimentación vial que conectará al puerto con el país vecino.

SAAM y la española Dragados conforman ITI, que se adjudicó su concesión a 20 años -ampliable a 30 - en el 2000.

ANTOFAGASTA

Los menores costos y gastos ayudaron a Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), el operador estatal del puerto de Antofagasta en la II Región, a aumentar sus ingresos un 1,23% a 426mn pesos en el trimestre en comparación con el período enero-marzo del 2005.

Los ingresos cayeron un 9,3% a 1.243mn de pesos y la utilidad operacional se elevó un 1,6% a 650mn de pesos.

En el 1T06, el puerto movilizó un total de 515.225t, lo que implicó un 0,7% menos que igual período del 2005. Del total de carga, el operador privado Antofagasta Terminal Internacional (ATI) movilizó un 92%, informó EPA. El puerto moviliza principalmente productos minerales, además de productos bolivianos.

ATI, que opera el muelle 2, registró una baja en su utilidad neta del 1T06 de 36,6% a US$499.000 frente al mismo período del año pasado. El ingreso subió un 8,39% a US$4,18mn, no obstante, la utilidad operacional se contrajo un 25,4% a US$693.000 debido a mayores costos operacionales.

El operador privado se adjudicó la concesión a 20 años en enero del 2003 y comenzó sus actividades en el puerto en marzo del año pasado.

SAAM y el grupo local Empresas Navieras controlan un 35% de ATI cada uno, y la connacional ferroviaria FCAB posee el resto.