Brasil
Entrevista

Brasil debe reanudar pronto la inversión en infraestructura

Bnamericas Publicado: lunes, 19 noviembre, 2018
Brasil debe reanudar pronto la inversión en infraestructura

El presidente electo de Brasil, Jair Bolsonaro, asumirá el cargo en enero de 2019, pero enfrenta numerosos desafíos importantes en términos de infraestructura.

Después de años de disminución de las inversiones en infraestructura, debido a la recesión económica del país y la lucha por recuperarse, el sector del transporte nacional necesita inversiones para manejar las generadas por una mayor recuperación económica, o el crecimiento podría verse limitado por problemas de logística.

Bruno Batista, presidente ejecutivo de la poderosa Confederación Nacional de Transportes (CNT), conversó con BNamericas sobre las expectativas que rodean al gobierno entrante del país.

BNamericas: ¿Cuáles son los desafíos más grandes y urgentes que debe enfrentar el gobierno de Jair Bolsonaro?

Batista: Hay algunos retos. Primero, el país necesita una mejor estructura con respecto a las diferentes agencias gubernamentales que operan en el sector. Actualmente, solo en el área de transporte tenemos 14 departamentos gubernamentales diferentes. Con tantos actores, es difícil priorizar y avanzar con proyectos.

Otro reto es el dinero fresco para proyectos. No es un secreto que Brasil está experimentando grandes restricciones fiscales y el volumen de inversión del gobierno en infraestructura ha disminuido en los últimos años. El nuevo gobierno debe encontrar una manera de impulsar la inversión pública en infraestructura para que también pueda atraer al sector privado a los proyectos existentes.

BNamericas: ¿Cuál es la mejor manera de atraer inversiones del sector privado?

Batista: No hay un país en el mundo hoy en día del tamaño de Brasil, que tenga tantos proyectos por hacer y que sea una atracción enorme.

Si nos fijamos en los países grandes, EE.UU., China, Japón y los países europeos, vemos que la infraestructura ya está muy avanzada, mientras que Brasil aún tiene mucho por hacer. Brasil es actualmente el país con mayor potencial para recibir grandes inversiones en infraestructura.

Tenemos un gran cuello de botella en el área de transporte. Las inversiones en ferrocarriles en Brasil han sido muy lentas en los últimos años y necesitamos migrar el modo de transporte para reducir la dependencia de las carreteras.

Este es un problema para el mediano y largo plazo, pero el nuevo gobierno pronto debe demostrar que está dispuesto a convocar a los inversionistas y quiere hacer concesiones y privatizaciones. Esto tiene que ser aclarado rápidamente.

Por ejemplo, bajo la administración de Rousseff [Dilma Rousseff fue presidenta entre 2011 y 2016] tuvimos varias concesiones, pero nunca estuvo claro que la participación del sector privado fuera realmente bien recibida.

Las licitaciones se realizaron para aeropuertos, pero siempre con la obligación de contar con la participación del gobierno en los proyectos, Infraero en el caso de los aeropuertos.

Además de demostrar que tiene buena voluntad para realizar concesiones, el nuevo gobierno también deberá garantizar la estabilidad contractual y la seguridad jurídica.

BNamericas: Se espera que el papel del banco de desarrollo BNDES en el financiamiento de infraestructura se reduzca. ¿El mercado de capitales tiene la capacidad de cubrir completamente la brecha dejada por BNDES?

Batista: Es posible que el mercado de capitales no pueda cubrir toda la brecha de BNDES en términos de importancia, pero se debe tener en cuenta que el mercado de capitales siempre encuentra un camino.

Si no es posible que el mercado de capitales financie completamente los proyectos, entonces tendremos la participación de bancos locales y extranjeros en el financiamiento.

El problema no es tanto estructurar la financiación de los proyectos, sino la preparación de buenos proyectos que ofrezcan una rentabilidad atractiva que atraerá a los inversores.

BNamericas: Durante su campaña electoral, Bolsonaro dijo que quería reanudar las obras de infraestructura sin terminar. ¿Qué obras pueden reanudarse más rápidamente?

Batista: Lo que hemos visto en los últimos años es que el problema de las licencias ambientales ha causado una serie de retrasos.

Hay proyectos detenidos u otros que se están moviendo muy lentamente, especialmente aquellos relacionados con los ferrocarriles.

Brasil tiene una gran demanda de ferrocarriles y hay proyectos que pueden reanudarse rápidamente, como el Ferrocarril Norte-Sul, la línea FIOL, la Transnordestina, junto con trabajos de dragado en varios puertos, que pueden generar rápidamente beneficios significativos para el país.

BNamericas: Luego de años de bajo crecimiento y recesión económica, algunos analistas esperan una reanudación más vigorosa del crecimiento económico, de hasta 3%. ¿Pueden los problemas en el área de infraestructura limitar la expansión del país?

Batista: Brasil no puede seguir postergando inversiones. Nuestra infraestructura vial ya no satisface la demanda. Si Brasil crece poco, nuestro sector de transporte estará sobrecargado. Necesitamos invertir mucho y pronto para que la infraestructura no restrinja la recuperación de la economía. Incluso con nuestra agricultura y nuestra industria en expansión, no hay manera de mantener esa producción sin infraestructura.

BNamericas: ¿Cómo ve el sentimiento de los empresarios con respecto a la elección de Bolsonaro?

Batista: Todavía no hemos tenido una encuesta de todos los empresarios de la industria, pero en general ya veo un cambio de humor. Creo que los empresarios son un poco más optimistas, pero esto se basa mucho en lo que se dijo durante la campaña, que fue favorable para la inversión del sector privado. Necesitamos ver si estas promesas se hacen realidad como gobierno.

 

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