Índice

Introducción

En opinión de actores y observadores de la industria los planes, programas y carteras de proyectos de inversión pública y privada en América Latina todavía siguen demasiado concentrados en infraestructura de transportes.

Esto es más evidente todavía si solo consideramos las inversiones provenientes del sector privado, que mediante diversos mecanismos de concesiones y modelos perfeccionados de APP se han orientado al desarrollo de obras de conectividad, principalmente en proyectos viales y aeroportuarios.

Pese a la imperiosa necesidad de disminuir las brechas y contar con recursos frescos ante las restricciones presupuestarias que enfrentan la mayoría de las economías regionales, no se ha logrado potenciar la inversión privada en infraestructura social: hospitales, escuelas, prisiones, viviendas sociales y edificios públicos, entre otros.

Como demuestra la experiencia de Chile, existe una resistencia más bien ideológica. Un sector importante de ciudadanos, partidos políticos y gremios cuestionan que esos servicios sociales, que suelen ser costos directos de la administración del Estado, puedan ser desarrollados a través de empresas privadas.

Lo cierto es que gracias a la experiencia que han adquirido en la construcción y operación de la infraestructura de transporte, las empresas y concesionarios privados que actúan en la región buscan abrirse paso en el desarrollo de obras sociales.

Los éxitos de Perú en la construcción y operación de hospitales mediante APP y la voluntad de Colombia y México por impulsar esas inversiones en educación, edificios públicos y escuelas muestran un camino a seguir.

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