Ferroviarias anotan cifras rojas en enero-sept.

La ferroviaria estatal chilena, EFE, sufrió un incremento de 78% en sus pérdidas para los primeros meses del año comparado con igual período del 2005, informó la empresa al regulador de valores del país, la SVS. Así, las pérdidas de la empresa aumentaron a 21.516mn (US$41,1mn) comparado con los 12.089mn anotados en igual lapso del año pasado. Los ingresos de EFE cayeron un 5,5% a 19.550mn, en tanto que los costos operacionales se incrementaron de 16.200mn de pesos a 18.300mn pesos en la misma comparación. Los costos administrativos también se elevaron, de 9.198mn de pesos anotados en enero-septiembre del año pasado a 11.044mn el mismo período del 2006. La empresa atribuyó las mayores pérdidas a una disminución en las ventas de pasajes, debido a fallas en el puente Ñuble durante la temporada alta en febrero, inundaciones en la VIII Región por temporales que afectaron las operaciones del ferrocarril interurbano Biotren y las de transporte de carga, y los negativos resultados de la empresa ferroviaria interurbana de la V Región, Merval, y la filial inmobiliaria, Invía. Senadores solicitaron una reunión con funcionarios de EFE y el ministro de Transportes, Sergio Espejo, para analizar el rendimiento de la empresa. Las pérdidas netas consolidadas de la empresa para todo el año pasado se incrementaron a 24.800mn de pesos comparado con una pérdida neta de 8.290mn de pesos el 2004. *** El operador de carga Ferrocarriles del Pacífico (Fepasa) anotó una pérdida neta de 305mn de pesos entre enero y septiembre del 2006, lo que se compara con la ganancia neta de 1.320mn pesos el mismo período del año pasado. Las ganancias operacionales de la compañía cayeron de 1.870mn a 500mn de pesos año con año, en tanto que los ingresos se contrajeron más de un 12% de 25.843mn a 22.575mn de pesos en enero-septiembre año con año. Fepasa se formó en 1993 cuando EFE separó sus áreas de negocio de carga y transporte de pasajeros. La infraestructura del operador de carga incluye una red de 1.729km desde la central V Región hasta la sureña X Región. El material rodante comprende 89 locomotoras y más de 3.000 vagones. Puerto Ventanas, terminal chileno de propiedad privada, controla el 51,8% de Fepasa, mientras que entre otros accionistas se cuentan EFE (19,8%), Fondo de Inversión Orión (12,5%), Inversiones y Transportes (8,96%), la Corporación Financiera Internacional (5,54%) y Latin American Rail Investors (1,35%). En el 2005, la empresa anotó una utilidad neta de 2.019mn de pesos, un 5,28% menos que el año anterior. *** Por último, el sistema ferroviario transnacional Arica-La Paz no registró ni ganancias ni pérdidas. El sistema sufrió graves daños provocados por derrumbes en el 2001 y suspendió sus operaciones en el 2005, cuando la concesionaria Ferrocarril Arica-La Paz (FCALP) se declaró en quiebra. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) está contemplando la posibilidad de lanzar una nueva licitación debido a que su inactividad está perjudicando el puerto de Arica. La carga boliviana, que solía transitar por Arica, se está transportando al puerto chileno de Antofagasta a través del sistema ferroviario Antofagasta-Oruro, propiedad del grupo Luksic. El Estado decidió entregar el sistema ferroviario Arica-La Paz a la administración del puerto de Arica, pero el MOP está reconsiderando la medida. El gobierno ya presupuestó US$5mn para rehabilitar el sistema en el 2007. Chile y Bolivia firmaron un tratado en 1904 que obliga a Chile a mantener el sistema ferroviario operativo con el fin de permitir que la carga boliviana llegue hasta el océano Pacífico para que sea exportada a otros continentes.