Sector ferroviario de México proyecta año prometedor

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Jueves 16 de febrero, 2017

Los mayores operadores ferroviarios de México -Ferromex, Ferrosur y Kansas City Southern de México (KCSM)- debieran invertir en total US$410 millones (mn) para mantener y modernizar la infraestructura del sector, informó el diario local El Financiero.

Ferromex y Ferrosur, ambos propiedad de Grupo México, planean invertir US$250mn este año, de los cuales el 45% se utilizará para mantener y rehabilitar los rieles, puentes y túneles, consigna el medio.

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Por su parte, KCSM destinará US$150mn a mejorar la infraestructura ferroviaria y parte de su flota existente.

La inversión privada en el sector ferroviario mexicano ha crecido 50% en los últimos tres años, lo que ha ayudado al gobierno a alcanzar su objetivo de convertir al país en una plataforma logística a nivel global, de acuerdo con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza.

Durante la inauguración de un evento ferroviario, Ruiz Esparza indicó a la prensa que, a la fecha, el gobierno ha adjudicado 20 concesiones de trenes de carga y pasajeros. De estas, 10 se adjudicaron a compañías privadas, 9 a gobiernos estatales y 1 a la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

"La red ferroviaria mexicana se ha convertido en un sistema de concesiones que ha demostrado su productividad, eficiencia y competitividad", sostuvo el secretario.

Añadió que el sector ferroviario, cuya productividad se ha sextuplicado, ofrece las menores tarifas en América Latina y que su capacidad de carga ocupa la posición 11 en el mundo.

En el mismo evento, Lorenzo Reyes Retana, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), alabó el papel que el sector privado ha tenido en el crecimiento de la industria ferroviaria nacional. Según Reyes, el sector representa el 25% del transporte terrestre local y cada año moviliza más de 83 millones de toneladas, de acuerdo con datos del gobierno.

LICITACIÓN POR NUEVA FERROVÍA

Este año, el gobierno planea lanzar el concurso por la concesión de la línea férrea Chiapas-Mayab en mayo o junio, informó el diario La Jornada.

La subsecretaria de Transportes, Yuriria Mascott, realizó el anuncio y añadió que la SCT está en proceso de registrar el proyecto en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público a fin de obtener la autorización relevante antes de lanzar la licitación.

Mascott manifestó que el gobierno planea fusionar la línea Chiapas-Mayab con una concesión que actualmente opera el fideicomiso Istmo de Tehuantepec, al objeto de que ambas se puedan lanzar a licitación como una sola línea.

Esta nueva línea servirá para conectar las zonas económicas especiales (ZEE) que se construyen en la región sur del país y debieran comenzar a operar el próximo año.

La subsecretaria dijo que el gobierno ha invertido 3.000mn de pesos (US$148mn) en esta línea y que se planea una inversión adicional de 1.000mn para este año.

La concesión a 50 años para operar Chiapas-Mayab se adjudicó a FCCM en 1999, pero el gobierno decidió cancelarla en agosto de 2016 en lo que calificó como una operación de "rescate".

La administración actual decidió retomar los proyectos de trenes de pasajeros con la construcción del ferrocarril interurbano Ciudad de México-Toluca y la Línea 3 el sistema de tren eléctrico de Guadalajara.

El sistema ferroviario de México se privatizó en 1995 y las primeras concesiones se adjudicaron un año después de KCSM y Ferrovalle por un plazo de 50 años.

Foto: Secretario de Comunicaciones y Transportes de México, Gerardo Ruiz Esparza, durante la inauguración del evento Exporail 2017.