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México revisa concesiones de carreteras para reducir costos

Bnamericas Publicado: jueves, 28 octubre, 2021
México revisa concesiones de carreteras para reducir costos

México está revisando 15 concesiones de carreteras para evaluar si cumplen con las obligaciones contractuales.

La revisión es parte de los intentos de lograr que el sector privado desarrolle importantes obras viales que el gobierno no puede costear.

“Se está haciendo una revisión en la dirección de concesiones de la calidad del servicio, no solamente que esté en buenas condiciones, sino que haya seguridad”, dijo el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Arganis Díaz Leal (en la foto), durante una audiencia ante el Congreso el miércoles.

“Se está revisando que las inversiones se apliquen adecuadamente e incluso estamos aplicando multas importantes, exigiendo inversiones para mejorar la seguridad de las autopistas”, agregó.

En su rueda de prensa matutina, el presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que una de las prioridades que tendrá la revisión serán los altos costos.

El mantenimiento de estas autopistas requiere cerca de 15.000 millones de pesos (US$737 millones) de los 20.000 millones de pesos asignados anualmente al presupuesto de mantenimiento vial.

“Entonces, vamos a hablar con las empresas [concesionarias]. No queremos quitarles el contrato, sino lo que queremos es que nos ayuden a reducir los costos, porque están muy altos”, explicó.

Ante varias consultas de legisladores sobre las concesiones, Díaz dijo que la revisión podría dar lugar a la rescisión de las concesiones por incumplimiento de contrato.

“En algunos casos, estamos a punto de cancelar de plano concesiones, aunque eso nos lleve a un juicio, porque no está cumpliendo el concesionario, pero sí estamos tratando de regular a las concesiones que son de las empresas privadas”, indicó.

En julio de 2020, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) lanzó una licitación por un análisis financiero para determinar el futuro de 11 concesiones viales otorgadas a actores del sector público y privado bajo las dos administraciones anteriores.

Sin embargo, la licitación fue declarada desierta un mes después.

El adjudicatario habría determinado el estado financiero de las concesiones y habría hecho recomendaciones para modificar los contratos con el fin de lograr los objetivos del proyecto o que sean más rentables.

NUEVAS INVERSIONES

Si bien el anuncio podría percibirse como negativo para las concesionarias, el gobierno ha confiado bastante en las concesiones viales.

Por ejemplo, en el marco de los dos primeros paquetes del Programa Nacional de Infraestructura (PNI), el gobierno modificó 15 concesiones mediante un proceso conocido como desdoblamiento, que permite a las concesionarias realizar proyectos de ampliación y ensanchamiento de carreteras a cambio de períodos de concesión más prolongados.

De las 43 concesiones viales que forman parte de los dos primeros paquetes del PNI, 16 implican desdoblamiento.

Los paquetes también incluyen unos 30 proyectos viales que el gobierno ha adjudicado o planea adjudicar a través de asociaciones público-privadas, además de obras que se espera sumar al tercer paquete. Según los informes, este paquete está listo y solo requiere la aprobación de las autoridades.

Rogelio Mauricio Rivero, director general de Desarrollo Carretero de la SICT, dijo en julio que el paquete podría incluir hasta 15 proyectos de comunicaciones y transportes por 70.000 millones de pesos.

En el Congreso, Díaz señaló que, entre septiembre de 2020 y junio de 2021, la secretaría negoció la concesión de los bypasses de Tepic y Guadalajara, en los estados de Nayarit y Jalisco, respectivamente.

También modificó la concesión de la carretera Tepic-Villa Unión en Nayarit y la construcción y modernización de otras cinco carreteras mediante el proceso de desdoblamiento, sumando hasta 14.000 millones de pesos en inversiones privadas.

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