Proyectos Fiol y Ferrogrão serán prioridades de Brasil en sector ferroviario en 2020

El Gobierno brasileño definió las concesiones Fiol y Ferrogrão como dos de sus principales prioridades en el segmento ferroviario durante este año, proyectos que se enmarcan en planes más amplios para reducir la dependencia del país del transporte por carretera.

Las autoridades pretenden ofrecer al sector privado las concesiones de la línea de 537km Fiol y el ferrocarril de 1.142km Ferrogrão este mismo año, dijo a BNamericas un vocero de la cartera de infraestructura.

Según expertos consultados por BNamericas, es probable que el alto valor de las concesiones y los elevados requisitos de inversión atraigan el interés de consorcios en lugar de empresas individuales.

El plan para avanzar con las concesiones de ambos ferrocarriles y seguir adelante con la inversión es parte del objetivo trazado por las autoridades de reducir la fuerte dependencia del país del transporte de carga por carretera, ya que casi dos tercios del volumen se movilizan en camiones.

El Gobierno Federal espera generar 52.800mn de reales (US$12.000mn) en inversiones con las licitaciones ferroviarias en 2020, incluidas las concesiones de Fiol y Ferrogrão y la renovación anticipada de otras cuatro concesiones de trenes.

BNamericas analiza los detalles de los dos proyectos más importantes del sector.

FIOL

La línea que saldrá a licitación va de la localidad de Ilhéus a Caetité, en el estado de Bahía, noreste de Brasil.

La empresa estatal Valec ya ha construido casi el 80% de la ferrovía, pero aún deberán invertirse otros 1.140mn de reales para completar las obras.

Se espera que el aviso de convocatoria se publique en el segundo trimestre. La subasta misma está programada para el tercer trimestre y el contrato tendrá una duración de 35 años. Esta línea será un corredor importante para el flujo de mineral desde el sur de Bahía y cereales desde la región occidental del estado.

FERROGRÃO

El proyecto Ferrogrão aún no arranca. El anuncio de convocatoria del proyecto probablemente se publicará en el segundo trimestre, mientras que el proceso se realizará en el tercer trimestre. El contrato tendrá un plazo de 65 años.

La línea ferroviaria de 933km se asignará al consorcio que ofrezca la prima más alta a las autoridades. El tren conectará Sinop, en el estado de Mato Grosso, con Miritituba, importante puerto en el río Tapajós, afluente del Amazonas, en el estado de Pará. Sin embargo, se evalúa una posible extensión de la línea a 1.142km, pero aún no se ha tomado una decisión final.

Ferrogrão se utilizará principalmente para transportar productos de agronegocios desde el estado de Mato Grosso, con énfasis en la producción de soja, maíz y algodón, lo que allanará el camino a la expansión de estos cultivos.

Actualmente, más del 70% de los productos cosechados en el estado de Mato Grosso se transportan a través de los puertos de Santos (estado de São Paulo) y Paranaguá (Paraná), a más de 2.000km de su origen.