Perú
Entrevista

AIH anticipa demoras en terminal de minerales de Paita

Bnamericas Publicado: viernes, 05 febrero, 2016

El operador portuario y aeroportuario Andino Investment Holding (AIH) anticipa un horizonte mínimo de tres a cuatro años para contar con una terminal de minerales por US$100 millones (mn) en el norteño puerto peruano de Paita debido a demoras en proyectos mineros.

El presidente ejecutivo de la empresa limeña, Carlos Vargas, conversó con BNamericas sobre el futuro crecimiento portuario y aeroportuario, sus planes de financiamiento y las elecciones de abril.

BNamericas: ¿Ha avanzado AIH en su proyecto para instalar una terminal de minerales en el puerto de Paita? ¿En qué fase de su inversión está?

Vargas: En Paita hemos invertido ya los US$175mn en la etapa inicial para la nueva terminal de contenedores y ahora estamos en una segunda etapa que consiste en mejorar el equipamiento del puerto, dado que ya pasamos los 170.000 TEU. Con eso vamos a entrar a una segunda etapa que tiene que estar lista y operando antes de julio. La proyección de Paita es hacer un puerto multimodal, de diferentes productos, no solo de containers. Estamos viendo la posibilidad de hacer un muelle para minerales, que es uno de nuestros proyectos del principio, que lo tenemos ahí, pero que depende de la demanda de la minería en el norte del país, en Cajamarca.

BNamericas: O sea ¿sería ideal que la fecha de puesta en marcha de proyectos mineros o del inicio de las faenas en minas coincida con la de la terminal?

Vargas: Por lo menos unos tres a cuatro años se va a demorar esto para poder cristalizarlo y sacar adelante una inversión en la parte de minerales, que son más o menos US$100mn.

BNamericas: Cuando finalizaron la primera etapa de la ampliación de Paita, ¿la demanda de carga cumplía sus expectativas?

Vargas: La demanda ha venido creciendo bien e incluso mejor que el flujo que habíamos proyectado inicialmente. Paita maneja mucha exportación [agro] y ahora con la entrada del proyecto Olmos, va a crecer mucho más. Estamos muy contentos con el desarrollo y muy confiados en que esto va a seguir creciendo.

BNamericas: ¿Qué otras áreas podrían crecer en el norte?

Vargas: Como Andino, ganamos la concesión del aeropuerto de Chincheros en Cusco y estamos ahora terminando la ingeniería y vamos a hacer el cierre financiero con el Ministerio de Transportes para iniciar las obras lo antes posible. La fecha exacta es difícil decirla porque depende no solamente de nosotros, sino también del ministerio. Esto implica los permisos. En realidad es el cierre del expediente de ingeniería. Nosotros hemos presentamos un expediente que tiene 23.000 planos y hay que revisarlos. Eso debe suceder dentro de los próximos meses. Ya hemos presentado la primera parte al Ministerio de Transportes y el pool de bancos con el que hemos estado trabajando está bastante avanzado en términos de la estructura del financiamiento y vamos a avanzar rápidamente con el gobierno. Una vez que esté la ingeniería y el financiamiento cerrados, podemos iniciar las obras del aeropuerto. La inversión total llega a US$500mn y es cofinanciada en una muy buena parte con el Estado. Es cofinanciada porque la tarifa del aeropuerto es una tarifa social, es subsidiada, porque la tarifa cubre los costos de operación del aeropuerto, pero no los de infraestructura.

BNamericas: ¿En qué estado se encuentra el paquete de cinco aeropuertos regionales que se adjudicaron?

Vargas: Ya terminamos el proceso inicial de modernización y ahora está terminando de aprobarse los planes maestros de los cinco aeropuertos. Con los planes maestros terminados, comenzamos la etapa de expansión. Ello comprende Arequipa, con una terminal nueva y una inversión cercana a US$80mn-100mn para 3 millones de pasajeros, porque actualmente tenemos 1,2 millones de pasajeros y la terminal estaba hecha para 500.000, por lo que hoy día tenemos congestión. Tenemos que apurarnos para poder tener lista esta terminal lo antes posible. Hay que hacer una nueva pista en Juliaca y en Tacna se trabaja en la pista y la terminal hacia lo que es carga. Después están Ayacucho y Puerto Maldonado, que son proyectos un tanto menores. El sistema aeroportuario nacional crece más de 10% al año, lo que para nosotros es muy bueno.

BNamericas: Tanto el Ministerio de Economía y Finanzas como el Banco Central recortaron sus proyecciones de crecimiento para este año. ¿Ha afectado la desaceleración económica de Perú a sus proyectos o la capacidad de la empresa de obtener financiamiento?

Vargas: Sí se ha podido conseguir financiación porque los proyectos que tenemos son buenos, no hay ningún problema por ese lado. La desaceleración general no nos ha tocado tanto porque estamos desarrollando dos proyectos importantes. El portafolio de Andino está bien diversificado entre puertos, aeropuertos, transportes y logística. Si bien nuestro crecimiento orgánicamente no es muy grande, inorgánicamente por los proyectos en los que estamos entrando sí se crece como grupo. Este año estamos dedicados a cerrar Chincheros y terminar el proyecto [de carga] Terrano en el aeropuerto Jorge Chávez [en Lima]. Eso nos va a dar un impulso como grupo. Nosotros hemos crecido en épocas muy duras para el país y si seguimos haciendo lo nuestro vamos a seguir creciendo.

BNamericas: El lobby de infraestructura AFIN advirtió que la inversión está en proceso de desaceleración en el año del lame duck [del pato cojo]. ¿Les preocupa las elecciones generales?

Vargas: Hemos decidido seguir creciendo. Cuando uno se mete en el negocio de infraestructura y toma concesiones del Estado peruano por 30 a 40 años y -no sé si lo que voy a decir sea políticamente correcto-  uno tiene que estar vacunado ante los diferentes gobiernos. Chincheros tomó ocho gobiernos. Vamos a tener que trabajar para demostrarles que lo que estamos haciendo es positivo y genera valor para la gente.

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