Ecuador tiene las concesiones viales en la mira

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador enfocó sus esfuerzos el año pasado en la terminación de varias obras inconclusas y en 2022 planea iniciar una serie de concesiones viales.

En esta entrevista con BNamericas, el ministro Marcelo Cabrera pasa revista a los proyectos que busca concesionar este año, entre ellos, el viaducto de US$800 millones para Guayaquil, obra considerada clave tanto para esa ciudad como para el país y que está a las puertas del llamado internacional para su concesión. También abordó otros proyectos que se planean concesionar.

BNamericas: ¿Cómo avanza el programa de concesiones para este año?

Cabrera: Por lo pronto, tenemos tres concesiones a punto de consolidarse, probablemente en abril: Tababela-Cusubamba, Buena Fe-Babahoyo-Jujan y Cumbe-Biblián.

BNamericas: ¿Qué pasa con la concesión del Viaducto Sur de Guayaquil?

Cabrera: Esa es una obra de capital importancia para Guayaquil y el país. 

En los próximos días tomaremos la decisión sobre la fecha para convocar a la licitación internacional. Estamos analizando el aspecto económico.

Dos empresas han enviado muestras de interés y las estamos analizando.

BNamericas: ¿Qué otros proyectos podrían licitarse en este año y resultar favorecidos si se expide la ley de inversiones del Ejecutivo?

Cabrera: Uno de ellos es la vía Loja-Catamayo; otro, Quevedo-Manta. Y también estamos buscando incorporar otros proyectos, entre ellos, la vía El Descanso-Gualaceo-Paute.

BNamericas: El presidente Guillermo Lasso habló de invertir US$550 millones para rehabilitar la red vial, ¿cuál es el cronograma para las licitaciones?

Cabrera: Esperamos el espacio presupuestario y luego arrancamos inmediatamente con las licitaciones porque debemos hacer las contrataciones lo más rápido posible.

Serán varios procesos, entre ellos, algunos declarados en emergencia por la necesidad de que se concreten lo más rápido posible, entre ellos, las vías Latacunga-La Mana e Ibarra-San Lorenzo, en que se concretarán procesos rápidos para hacerlas lo más rápido posible.

En las otras vías también se buscará la mayor agilidad en los procesos, aunque no hayan sido declarados de emergencia.

BNamericas: En lo que resta del gobierno, hasta 2025, ¿qué otras grandes obras se pueden esperar?

Cabrera: Estamos insistiendo en la necesidad de mejorar la infraestructura vial, especialmente del centro del país hacia el sur, en las provincias de Cañar, Azuay, Loja, Morona y Zamora, entre otras.

En esa zona, primero se reconstruirá la infraestructura vial y luego se iniciarán concesiones. Al momento, las concesiones en Ecuador se concentran en la zona norte del país y queremos incluirlas en el sur.

BNamericas: ¿Cómo puede el proyecto de ley de inversiones que tramita el Legislativo favorecer la inversión privada en infraestructura?

Cabrera: Entre otras cosas, apoyará en la agilidad de procesos, por ejemplo, de 20 pasos que hay que cumplir se reducen a 12 o 13, lo cual también nos permitirá reducir los plazos entre seis a ocho meses; eso ya es una gran ventaja.

Otro punto importante es la seguridad jurídica, saber que los compromisos que se adquieren con los concesionarios se cumplen.