El futuro de las concesiones portuarias previstas en Brasil
La proximidad de las elecciones de octubre en Brasil ha puesto en duda los planes de ofrecer concesiones portuarias, puesto que el candidato favorito, Luiz Inácio Lula da Silva, no ha dado muestras de sus intenciones sobre los procesos.
Angelino Caputo e Oliveira, director ejecutivo de la asociación nacional de terminales portuarias y recintos aduaneros Abtra, conversa con BNamericas sobre las percepciones entre los actores del sector.
BNamericas: ¿Continuará la agenda de concesiones portuarias este año?
Oliveira: Queda muy poco tiempo hasta fin de año y menos aún hasta las elecciones.
Hay planes para concesionar los puertos de Itajaí y Santos, pero son procesos con algunas complejidades. Si bien existe interés del gobierno en avanzar en esta agenda, quizás sea mejor esperar un poco, para tener un proceso bien hecho.
BNamericas: ¿Entonces es poco probable que haya más concesiones portuarias?
Oliveira: Es posible que el gobierno lo consiga, pero cada día que pasa se vuelve más difícil.
Cabe recordar que estas subastas requieren la aprobación del [tribunal de cuentas] TCU. Si los documentos que entrega el gobierno no son perfectos, será difícil un análisis tan rápido.
Sin embargo, ya tuvimos la subasta del puerto de Vitoria, por lo que la experiencia de ese proceso podría ayudar, pero, en un año electoral, habrá un plazo ajustado para realizar estas subastas este año.
BNamericas: ¿Habrá retrasos también en las subastas de terminales portuarias?
Oliveira: Hay varios tipos de terminales, algunas con más complejidad para sus subastas, otras no tanto, aunque, en general, el arrendamiento de terminales portuarias es un proceso más sencillo, por lo que hay más posibilidades de avance.
También vale la pena recordar que, al igual que con otros segmentos de infraestructura, existen presiones inflacionarias que afectan los contratos de arrendamiento y que están perjudicando el interés de los inversionistas.
Y, dada la proximidad de las elecciones, el sector privado siempre tiende a esperar a ver cómo se configura el nuevo cuadro político nacional [postelectoral].
BNamericas: ¿Podría cambiar la agenda de concesiones portuarias después de las elecciones?
Oliveira: Honestamente, no es posible saber a ciencia cierta cómo evolucionará esta agenda después de las elecciones; me refiero a las concesiones portuarias y no al arrendamiento de terminales.
Si se mantiene este gobierno, no creo que cambie nada, pero la victoria del candidato opositor generará dudas, porque aún no ha dicho lo que realmente piensa sobre estas concesiones.
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