Metro de Ciudad de México alista importantes mejoras

El metro de Ciudad de México, que transporta a 5,6 millones de usuarios al día, buscará renovar 85% de los trenes del sistema para fines de 2018, reparar todas las estaciones y establecer un programa de mantenimiento acorde para ofrecer un mejor servicio.

Para lograrlo, STC -operador del metro de Ciudad de México- empleará su presupuesto anual de unos 17.000 millones de pesos (US$932mn) en 2016, y apelará a préstamos de 22.000mn de pesos.

En tanto, el director de STC, Jorge Gaviño, dijo a BNamericas que pese al impacto de los recortes presupuestarios sobre proyectos como la ampliación de la línea A, otras iniciativas avanzarán. Gaviño es uno de los oradores del BNamericas Mexico Infrastructure Summit. Haga clic aquí para ver más información del evento y para descargar un e-book con información sobre el Plan Nacional de Infraestructura del país.

BNamericas: ¿Cómo está la infraestructura del metro?

Gaviño: Gaviño: Contamos con varios programas de ampliación, como la línea 12 que va a la estación Observatorio y se conectará con el tren México-Toluca, y tendremos la ampliación de la línea 9. Contemplamos la adquisición de algunos trenes para las líneas 9, 1 y 12.

Tenemos contemplado para los próximos tres años la reestructuración del túnel de la línea 1, la renivelación de todas la líneas y la intervención de todas las estaciones de la línea 1 y algunas de la línea 2.

BNamericas: El metro invertirá US$1.200mn, ¿a quién pedirá este recurso?

Gaviño: Sí, esta inversión incluye la compra de varios trenes nuevos y la reparación del 85% del parque de los trenes en los siguientes tres años.

No tenemos quién nos va a financiar, hay muchos interesados. Lo que vamos a hacer es aceptar las mejores condiciones del mercado.

BNamericas: ¿Cómo les afecta el recorte de presupuesto?

Gaviño: El nuevo recorte presupuestario dejó sin dinero para expandir la línea A Chalco-La Paz. Los recortes son lamentables. La idea era ampliar hasta el corazón del estado de México, hasta Chalco, la línea que permitiera traer al DF a las personas que viven muy lejos a un costo muy económico. El recorte incide en un derecho a la movilidad.

Espero que en los próximos meses y años se vuelva a asignar un recurso para este proyecto, porque todo lo que implique movilidad y desalentar el uso del automóvil es muy importante.

BNamericas: ¿Cuántos proyectos del metro se vieron afectados por el recorte?

Gaviño: Hasta el momento el tren a Chalco, que representó un recorte de 2.500mn de pesos.

BNamericas: ¿Qué sectores debe mejorar el metro?

Gaviño: Tenemos que arreglar los trenes, reparar la infraestructura es muy importante. Debemos comprar refacciones. Tenemos que dar mantenimiento de fondo, porque ahorita lo que se hace es arreglar los trenes conforme van fallando, pero no tenemos un sistema integral de mantenimiento que nos permita hacer los servicios de fondo cada 750.000km a los trenes, y eso vamos hacer en los próximos tres años.

Debemos atender los túneles. El principal enemigo es la humedad y nosotros estamos en una zona lacustre con mucha humedad. En algunas partes tenemos mucha agua en los túneles. Hay filtraciones que tenemos que atender y que no se han reparado en 46 años. La línea 1 tiene este problema.

Debemos alinear todas las vías y reparar las estaciones, que no tienen las condiciones de seguridad adecuadas porque no están blindados los temas para evitar corto circuito.

Además, tenemos que cambiar el piloto. El sistema automático tiene 40 años de antigüedad y este piloto es analógico. Hay que cambiarlo a un sistema digital. El cambio tiene que ser paulatino. Tiene un costo aproximado de 1.200mn de pesos en una línea.

BNamericas: ¿Cuántas licitaciones planean lanzar?

Gaviño: No tengo el dato, son muchísimas licitaciones. Estamos terminando una licitación para arreglar 45 trenes de la línea 2. Se invitó a cinco proveedores para esta licitación y espero que la próxima semana se de a conocer el ganador del contrato.