Acciona pone ojos en múltiples concesiones y oportunidades de APP en Brasil

La española Acciona está considerando concesiones y asociaciones público-privadas (APP) planificadas por el Gobierno Federal y las administraciones estatales de Brasil, a pesar del reciente aumento de casos de COVID-19.

"Hemos estado siguiendo con gran optimismo los anuncios sobre los planes de concesiones del Gobierno Federal y los gobiernos estatales en varios sectores", señaló el presidente de Acciona en Brasil, André de Angelo (en la foto), en un podcast de la asociación de industrias básicas y de infraestructura Abdib.

Según Angelo, la empresa está estudiando las concesiones de las carreteras federales Dutra y BR-116/493, junto con las del estado de Paraná y la circunvalación metropolitana de Belo Horizonte, en el estado de Minas Gerais.

El ejecutivo de Acciona destacó también el interés de la empresa en Ferrogrão, ferrovía de 8.400 millones de reales (US$1.520mn), y en la expansión del metro de la capital, Brasilia.

Por otra parte, Acciona está considerando expandir su participación en el segmento de saneamiento en Brasil, que se prepara para una transformación importante luego de un reciente cambio en el marco regulador que permitirá un papel más activo del sector privado.

"Además, estamos interesados en las energías renovables. Hoy operamos 11.000MW de energía renovable en todo el mundo y estamos ansiosos por ingresar a este segmento en Brasil también este año. Estamos evaluando algunos parques eólicos", señaló Angelo. "Hoy Brasil es un país que presenta muchas oportunidades, incluso en medio de la pandemia".

En las últimas semanas Brasil ha experimentado niveles récord de contagios y muertes por COVID-19, lo que ha obligado a los gobiernos a adoptar medidas de distanciamiento social más estrictas que podrían afectar la recuperación económica esperada para este año.

APP MÁS GRANDE DE A. LATINA

El año pasado, Acciona asumió la construcción de la Línea 6 del metro de São Paulo, la mayor APP de Latinoamérica en términos de inversión, con 15.000mn de reales.

En octubre, la empresa reanudó las obras. El proyecto comprende un tramo de 15,3 km y el suministro de 23 trenes, además de la operación, mantenimiento y ampliación de la línea.

"El 50% del monto provendrá del gobierno estatal y el otro 50% de recursos privados. En este momento, estamos negociando financiamiento con varios bancos, principalmente con el [banco de desarrollo] BNDES", puntualizó Angelo.

Acciona llegó a un acuerdo con el consorcio Move São Paulo para hacerse cargo del contrato de APP. En 2016 las empresas que integran Move São Paulo —Odebrecht Transport, Queiroz Galvão y UTC— se vieron involucradas en el escándalo de corrupción de Lava Jato, lo que les generó problemas económicos que las obligaron a abandonar el proyecto y paralizar las obras.

Actualmente hay 1.100 personas trabajando en el proyecto. En el momento de mayor movimiento de las obras, habrá 9.000 trabajadores, según Angelo. La línea debiera comenzar a operar en octubre de 2025.

Se trata de trabajos muy complejos, ya que la línea pasará por zonas densamente pobladas con numerosos edificios residenciales y comerciales, lo que obligará a Acciona a excavar túneles de hasta 70m de profundidad.