Consejo solicita a Gbno. respaldo para modernización portuaria

El consejo nacional de puertos de Argentina solicitó el respaldo del Gobierno Federal en la implementación de su programa de modernización portuaria, dijo el miembro del consejo Jorge Metz. El programa pretende mejorar la eficiencia y la seguridad portuaria, con un enfoque a aumentar la capacidad para contenedores y dinamizar las prácticas de administración. Apunta además a reducir los costos generales de transporte para los bienes desde la manufactura hasta su consumo, los llamados costos puerta a puerta, mediante la revisión de todo el proceso de transporte y manejo. Los costos de transporte, manejo y otros costos logísticos pueden dar cuenta de entre un 30% y un 40% de los costos de un ítem en Argentina, en comparación con promedios en países desarrollados de entre un 3% y un 11%, dijo Metz en el marco del XIII seminario internacional de puertos, vías navegables, transporte multimodal y comercio exterior celebrado en Buenos Aires esta semana. El consejo pretende reducir estos costos integrando de mejor manera los diferentes sistemas de transporte, incluyendo ferrocarriles, puntos de carga y transferencia y transporte de puerto a puerta; es decir, luego de que los bienes han dejado el área portuaria, para ser entregados al cliente. El consejo no sólo se ocupa de la manera de mejorar el transporte marítimo y la eficiencia en el manejo portuario, señaló Metz, sino que se está abordado una perspectiva mucho más global del negocio del transporte. Metz destacó además que los puertos argentinos están enfrentando la competencia de los puertos del Mercosur y que los desarrollos en los puertos de Montevideo y el sur de Brasil debieran estimular desarrollos similares en Argentina. Importantes proyectos en Argentina incluyen iniciativas para establecer puertos intermodales en las provincias norteñas de Corrientes y Misiones, y sacar provecho de las grandes vías navegables del país, como los ríos Paraguay y Paraná para fomentar la industria en el interior de Argentina, y el estuario del río de la Plata. Respecto de la vía navegable Paraguay-Paraná, Ricardo Luján, presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, en la provincia del mismo nombre, dijo anteriormente a BNamericas que el Comité Intergubernamental de la hidrovía Paraguay-Paraná (CIH) está estudiando la manera de alcanzar una profundidad estable de 10pies entre Santa Fe y Corumbá, en Brasil. Luján dijo que el tramo entre Santa Fe y Corumbá, unos 2.500km, cuesta US$14/t, lo que comparado con otros medios de transporte es infinitamente bajo, y que el precio de referencia estimado del proyecto alcanza unos US$60mn de dólares, una pequeña cifra si se compara con los beneficios de los reducidos costos de transportes.