Línea 7 de metro de Santiago vuelve a enfrentar oposición vecinal

La construcción de la Línea 7 del metro en la capital de Chile enfrenta un posible revés luego de que el municipio de Santiago Centro y asociaciones de vecinos cuestionaran la resolución de aprobación ambiental otorgada al proyecto de US$2.500 millones en julio.

Tanto el municipio como las organizaciones de vecinos de las áreas de Bellas Artes y Parque Forestal quieren que se defina un nuevo trazado de la línea de 23km porque inquietan sus efectos sobre importantes áreas verdes.

“El llamado es a que se tomen en cuenta las consideraciones establecidas en esta reclamación y encontremos una solución en el corto plazo que contenga la visión de todas las partes involucradas”, dijo en un comunicado la alcaldesa de Santiago Centro, Irací Hassler.

Elena Stephen, presidenta de la ONG El Barrio que Queremos, dijo a BNamericas que existen dos recursos contra la aprobación ambiental, uno del municipio y otro de las asociaciones vecinales.

Un miembro del equipo de comunicaciones del operador Metro de Santiago dijo a BNamericas que la agencia de evaluación ambiental SEA podría admitir el recurso, pero eso no significaría la revocación automática de la aprobación del proyecto.

Mientras tanto, aún se espera que las obras de la Línea 7 comiencen durante el primer trimestre de 2022.

“La única forma de que se retrase es que se suspenda la resolución [de aprobación ambiental]”, dijo la fuente.

La Línea 7 tendría 19 estaciones para conectar las comunas de Renca, Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago Centro, Providencia, Las Condes y Vitacura.

MUCHO TIEMPO PARA CAMBIOS

Para Carlos Cruz, exministro de Obras Públicas y actual director ejecutivo de la organización privada sin fines de lucro Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), la situación con respecto a la Línea 7 era completamente evitable.

“Metro sabía que ahí iba a tener una dificultad mayor [en el Parque Forestal, en Santiago Centro] e insistieron, y ahora le están pagando con la misma moneda”, dijo Cruz a BNamericas, y agregó que el operador tuvo mucho tiempo para hacer cambios en la línea.

Agregó que es probable que el proyecto enfrente un recurso de parte del municipio de Renca sobre la ubicación de los patios de trenes, y subrayó que "Metro va a tener que entender que tiene que hacer las cosas de una manera distinta".