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Monopolio mexicano de combustible de aviación comienza a abrirse

Bnamericas Publicado: martes, 28 agosto, 2018
Monopolio mexicano de combustible de aviación comienza a abrirse

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) de México defendió la decisión de este mes de aprobar los precios máximos del almacenamiento de combustible de aviación para Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), operador aeroportuario estatal.

ASA opera 19 aeropuertos y tiene el monopolio de las estaciones de almacenamiento y abastecimiento en 62 aeropuertos mexicanos. La decisión tomada por la CRE la primera semana de agosto es un paso hacia la apertura del monopolio, pues hace posible que terceros utilicen capacidad de almacenamiento de ASA para vender combustible de aviación en las terminales.

Los precios máximos de almacenamiento de combustible son más altos en los aeropuertos que operan en Guaymas, Puerto Peñasco y Nogales en el estado de Sonora, con 435.51 pesos/m3 (US$22,91/m3), 409,94 pesos/m3 y 282,94 pesos/m3, respectivamente. Los menores costos de almacenamiento se registran en Matamoros en Tamaulipas, Lázaro Cárdenas en Michoacán y Ciudad Obregón en Sonora, con 93,83 pesos/m3, 124,70 pesos/m3 y 129,25 pesos/m3.

Según un comunicado de la CRE, los nuevos precios de almacenamiento representaran un reajuste de 1,1% en el costo total del combustible para aviación frente al cuadro tarifario anterior. La comisión también planteó que los costos de almacenamiento en México son 52% menores que el promedio internacional.

Aunque la reforma energética abrió la posibilidad de competir en el segmento de distribución, las concesiones aeroportuarias mexicanas definen a ASA como único proveedor de combustible para aviones. Cambiar la normativa sería responsabilidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que hasta la fecha no lo ha hecho, por lo que ASA continuará con el monopolio de facto.

Los medios locales han informado que el mercado de almacenamiento, venta y distribución de combustible para aviones tiene un valor aproximado de US$2.100mn y representa el 30% de los costos operacionales de las aerolíneas.

Según un último informe del gobierno, 82 empresas recibieron permisos para importar combustible de aviación a partir de junio, entre ellas Shell, Koch, Trafigura, BP y Cogent Energy Solutions. Hasta el 16 de agosto, World Fuel Services México, la siderúrgica Altos Hornos de México y Shell México también contaban con permisos específicos para venta de jet fuel, aunque muchos han recibido permisos más generales para la venta de diversas variedades de combustible.

El dramático colapso de la capacidad de refino en México quizás esté mejor ilustrada no por insumos como la gasolina y el diésel, sino por el combustible de aviación, pues las importaciones han aumentado de 2% a 61% de la demanda interna entre 2011 y junio de 2018.

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