Nuevas modificaciones podrían retrasar el Tren Maya
La visión del Gobierno mexicano acerca del Tren Maya y cómo debería operar el proyecto de 161.000 millones de pesos (US$8.000mn) sigue cambiando a medida que surgen obstáculos y nuevas ideas.
Si bien se han realizado múltiples modificaciones técnicas y administrativas desde que se anunció la obra hace tres años, dos cambios recientes han alterado significativamente el escenario respecto al que se contemplaba a comienzos de año.
Uno se refiere a la propiedad y posible operación de la ferrovía, mientras que el otro se relaciona con una modificación técnica que prácticamente duplicará los costos en la sección norte (Cancún-Playa del Carmen), incluido en el Tramo Cinco (Cancún-Tulum) en el estado de Quintana Roo.
¿TREN PARA EL EJÉRCITO?
En un inesperado giro de los acontecimientos, el director de la junta de turismo Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, declaró al diario El Financiero que el nuevo plan del gobierno es convertir el proyecto ferroviario en un activo financiero del Ejército, otorgándole todos los beneficios monetarios del servicio una vez que comience a operar en dos o tres años.
De este modo, los ingresos por pasajeros y carga que genere la línea férrea de 1.500km no irán al Tesoro Nacional, sino a la Secretaría de Defensa (Sedena) y a la Secretaría de Marina (Semar). Las Fuerzas Armadas mexicanas serán dueñas de la línea férrea, que se financia con fondos públicos, dio a entender la autoridad.
Por otro lado, Jiménez explicó que las pensiones de ambas secretarías y otros gastos que asigna anualmente el gobierno ya no saldrán de las arcas fiscales.
El cambio también podría significar que los ministerios de Defensa y Marina estarán a cargo de operar los siete tramos que conectarán los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. No obstante, las autoridades no han confirmado este planteamiento y Fonatur, que supervisa la totalidad del proyecto, aún no ha comentado las declaraciones.
En diciembre, la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador señaló que estaba analizando la idea de entregar al Ejército la operación de los tramos Uno, Seis y Siete de la ferrovía (que conecta Quintana Roo con Campeche), además de los aeropuertos de Palenque, en Chiapas, y Chetumal y Tulum, en Quintana Roo. El último de ellos aún no ha sido construido.
El presidente señaló que apoya el control militar, porque protegería al ferrocarril de una privatización, generaría ingresos para financiar las pensiones del personal jubilado y garantizaría la seguridad en la región una vez que el Tren Maya comience a operar.
Hace aproximadamente un año, la administración de AMLO informó que había encargado a Sedena la construcción de los tramos Seis y Siete. Estos recorren 254km desde Tulum hasta Chetumal, en Quintana Roo, y 287km desde Bacalar, en Quintana Roo, hasta Escárcega, en Campeche.
Luego, el 5 de marzo, Fonatur anunció que la sección norte del Tramo Cinco, que conecta el aeropuerto internacional de Cancún con Playa del Carmen, también sería construida por la Sedena. La junta canceló un proceso licitatorio que había atraído a 10 consorcios.
Ahora Sedena estará a cargo de construir alrededor de 600km de la línea de 1.500km.
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OTRO CAMBIO TÉCNICO
Tras la decisión de ceder la sección norte del Tramo Cinco a la Sedena, Jiménez indicó que la línea ya no correría entre ambas calzadas de la carretera Cancún-Tulum, como se planteó originalmente en la licitación ya cancelada.
En su lugar, se construiría una sección elevada de 9m de altura y 48km de largo sobre la carretera.
Esto elevará el costo de la sección norte del Tramo Cinco a 30.000mn de pesos, mientras que la oferta más alta presentada por los 10 consorcios para construir la propuesta original alcanzó 18.500mn de pesos.
Según el titular de Fonatur, los propietarios de hoteles de la región expresaron preocupación por el diseño original, lo que llevó al gobierno a optar por construir el tramo elevado y cederlo a la Sedena para reducir los costos, propuesta allegada por las propias Fuerzas Armadas, explicó.
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