Panamá busca reanudar obras de cuarto puente de US$1.500mn sobre el Canal de Panamá

El Gobierno panameño pretende reanudar la construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá este año  luego de postergar el proyecto de US$1.500 millones en 2020 por falta de financiamiento y la necesidad de introducir cambios.

El ministro de Obras Públicas, Rafael Sabonge (en la foto), declaró el lunes a la prensa que la iniciativa se reiniciaría este año, pero no especificó cómo planean financiarla.

Las autoridades esperan presentar próximamente modificaciones económicas y técnicas al proyecto, según medios locales, y agregó que el nuevo diseño del puente está en un 90% completo.

Bajo la administración del expresidente Juan Carlos Valera (2014-2019), el gobierno planeaba construir el cuarto puente sobre la vía fluvial en conjunto con las obras de la línea 3 del Metro de Panamá.

En 2018, el puente fue adjudicado al consorcio Panamá Cuarto Puente, formado por las estatales chinas China Harbour Engineering Company y China Construction Communications Company (CCCC).

El proyecto de metro fue adjudicado a Consorcio HPH Joint Venture en febrero de 2020. Este consorcio está integrado por Hyundai Engineering & Construction y Posco.

Sin embargo, bajo la administración del actual presidente, Laurentino Cortizo, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) decidió dividir la obra, ya que sus complejidades habrían generado nuevos retrasos.

En 2020 el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) pospuso el financiamiento del puente a fin de priorizar la construcción de la línea de metro de US$2.500 millones que ahora cruzará el canal a través de un túnel de 5,3km que pasará 64m por debajo de la vía fluvial.

Sin embargo, el gobierno siempre indicó que el proyecto del puente se reanudaría tarde o temprano.

MODIFICACIONES

La separación de los proyectos de la línea de metro y el puente implica varias modificaciones a la obra original, que actualmente son analizadas entre el gobierno y Panamá Cuarto Puente.

Algunas de estas incluyen eliminar los dos carriles centrales por donde iba a circular el monorriel y modificar los alineamientos de la estructura atirantada original, según el diario La Prensa, que también informa que la construcción de un nuevo restaurante como parte del proyecto fue descartada para reducir costos.

Lo que se mantendrá es el número de carriles y aún se espera que el puente tenga tres en cada dirección, informó La Prensa.

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