Ponen en jaque obras de tren Ciudad de México-Toluca

Un tribunal colegiado en materia administrativa de Ciudad de México falló unánimemente a favor de conceder una apelación a un demandante anónimo que interpuso una demanda contra la expropiación de un terreno en la ruta propuesta para la línea ferroviaria interurbana de pasajeros Ciudad de México-Toluca, actualmente en construcción.

Como resultado del fallo, obras deberán detenerse en esa zona particular de la ruta.

Un juez de distrito había concedido previamente el recurso al demandante, pero la decisión fue impugnada por la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que argumentó que el tribunal no había tenido en cuenta la importancia social de finalizar la construcción.

El último fallo establece que los beneficios colectivos que pueden generarse a través de la construcción de una línea férrea son insuficientes para determinar cualquier efecto negativo para el interés social si se detienen las obras del proyecto.

"[La medida cautelar] es definitiva y estará vigente hasta que se resuelva el asunto principal o existan elementos que se aporten en el juicio que permitan revocarla", señaló el tribunal en un comunicado.

PROYECTO PROBLEMÁTICO

La línea ferroviaria fue uno de los proyectos emblemáticos en el plan de infraestructura del presidente Enrique Peña Nieto y se suponía que debía estar lista antes del final de su mandato presidencial.

Las obras de la línea comenzaron en 2015, y su finalización estaba programada originalmente para diciembre de 2017. Sin embargo, la fecha límite se ha retrasado varias veces debido a cambios en la ruta original y la oposición de los agricultores locales que paralizaron los trabajos en una sección durante tres meses.

En una entrevista televisiva en agosto, Peña Nieto afirmó que las obras tardarían un año más en completarse.

El presidente electo, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), quien asumirá el cargo el 1 de diciembre, se comprometió a continuar la construcción y anunció que si no se pueden destinar fondos para el presupuesto del próximo año, se intentarán asignarlos en los años venideros.

El precio actual de la línea es de 59.200mn de pesos (US$3.000mn), frente a los 38.600mn de pesos presupuestados en un principio.

La línea de 57,9km comprende tres secciones, de las cuales las dos primeras, en Edomex, son responsabilidad de la SCT, mientras que el tercer tramo depende de las autoridades de Ciudad de México.

La línea tendrá 30 trenes y movilizará 230.000 pasajeros al día una vez operativa.

PROGRESO DE LA CONSTRUCCIÓN

La construcción exhibía un 82% de progreso a fines de septiembre, según información oficial.

Las obras ya se han completado en los primeros 22km de la línea, desde la terminal ubicada en el municipio de Zinacantepec, en Edomex.

Según el cronograma actualizado de la SCT, las obras civiles de la primera sección de la línea, desde Zinacantepec hasta La Marquesa, estarán listas para la tercera semana de noviembre, Mientras que, la construcción del túnel en el segundo tramo del proyecto está prácticamente completa.

Por su parte, el tercer tramo del proyecto presenta un 56% de avance, y se espera que las obras civiles finalicen en junio del próximo año.

El patio de servicio de 22ha de la línea ya está listo, indicó la SCT.