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Radiografía a proyectos de teleférico de Ciudad de México

Bnamericas Publicado: viernes, 09 julio, 2021
Radiografía a proyectos de teleférico de Ciudad de México

La Línea 1 del teleférico Cablebús comenzaría a operar el domingo 11 de julio después de casi dos años de trabajos de construcción, informó la alcaldesa de Ciudad de México Claudia Sheinbaum.

Se trata de la primera de dos líneas que se inaugurarán este mes.

Con una inversión de 2.930 millones de pesos (US$146mn), la primera línea de Cablebús (Indios Verdes-Cuatepec) tendrá una extensión de 9,2km que se recorrerán en 33 minutos a lo largo de 62 torres y las estaciones Indios Verdes, Ticomán, La Pastora, Campos Revolución y la terminal de Cuautepec. Un ramal, que parte en Campos Revolución, tiene una solo parada en estación Tlalpexco.

Las tres o posiblemente cuatro líneas de Cablebús están diseñadas para aliviar la congestión debido al gran número de trabajadores que viven en zonas de difícil acceso, principalmente en vecindarios que se extendieron debido a una expansión urbana mal planificada durante los últimos 50 años en las laderas de los diversos cerros capitalinos.

La Línea 1 se interconectará a la Línea 3 del metro en Indios Verdes y a las líneas 1 y 7 de la red de buses de tránsito rápido Metrobus.

En una conferencia el jueves, Sheinbaum dijo que el consorcio que construyó la línea, Doppelmayr México-Gami Ingeniería e Instalaciones, la operará durante el primer año, seguido de un año de transición a cargo de la ciudad, que se hará cargo de todas las operaciones después de dos años.

Más detalles sobre las cuatro líneas, en diversas etapas de desarrollo, se pueden encontrar en nuestro base de Perfiles de Proyectos:

LÍNEA 2

El proyecto requiere US$208mn y un consorcio de Leitner AG y Pomagalski es el contratista principal. Será la próxima línea en comenzar a operar, posiblemente el 24 de julio.

La línea de teleférico tiene 10,6km, que se recorrerán en 40 minutos, y siete estaciones: Constitución de 1917, Quetzalcóatl, Buenavista, Minas, Lomas de la Estancia, San Miguel Teotongo y Santa Marta. 

También se conectará con las líneas de metro 8 y A y con la futura línea de trolebús elevado ejecutivo 8 sur, bajo construcción y que costará US$136mn:

Línea de trolebús elevado

Sheinbaum dijo recientemente que la línea elevada sería inaugurada en los próximos meses. Partirá en una estación de interconexión con la Línea 8 del metro en Constitución 1917 y terminará en el campus Casa Libertad de la Universidad Autónoma de Ciudad de México.

LÍNEAS 3 Y 4

Aunque las dos primeras líneas comenzarán a operar este mes, la Línea 3 permanece en la fase previa a la licitación y no está claro si la Línea 4 se concretará.

Sheinbaum señaló en febrero que la construcción de la tercera línea de teleférico partirá en 2022 y que se lanzará una licitación a fines de este año o en los primeros meses de 2022.

Sin embargo, se han revelado pocos detalles sobre el proyecto, aunque se sabe que la Línea 3 estaría centrada en Tlalpan, la alcaldía más grande de los 16 de la capital y localizada en el sureste de Ciudad de México.

El gobierno de la ciudad ha expresado su deseo de usar la línea para conectar Ajusco, zona de Tlalpan que alcanza los 3.930m, la mayor altitud de la capital (1.680m más alto que el centro de la ciudad), con la estación de metro Universidad o las cercanías en la alcaldía de Coyoacán, que se encuentra dentro de la circunvalación perimetral de la ciudad.

El año pasado Sheinbaum dijo además que se estaba analizando si se puede realizar la construcción en el área de la carretera Picacho-Ajusco, lo que podría beneficiar a parte de la población de la alcaldía de Magdalena Contreras y el este de Tlalpan, aunque no hay información actualizada al respecto.

Por último, con respecto a la Línea 4, destinada a la zona oeste de la ciudad, Sheinbaum indicó en febrero que la ciudad estaba barajando cancelar el proyecto por completo, dado que el Gobierno Federal, en colaboración con Ciudad de México y el estado de México, está en vías de inaugurar a principios de 2024 el enlace ferroviario interurbano de US$4.700mn Ciudad de México-Toluca, el cual absorbería la demanda de pasajeros en el área.

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