Rumo invierte en Inteligencia Artificial para mejorar el proyecto de detección de raíles rotos y reducir el riesgo de accidentes

Esta es una traducción automática del comunicado de prensa de Claro

Rumo, el mayor operador ferroviario de Brasil, tiene la innovación como una de sus premisas de negocio y transita un camino de liderazgo en las transformaciones tecnológicas del sector. En este sentido, la compañía acaba de poner en marcha la segunda fase del proyecto Broken Rail Detection (DTQ), que consiste en integrar un sistema de Inteligencia Artificial capaz de aumentar los niveles de asertividad en la identificación de problemas en la vía del 95% al 98%. .

El proyecto DTQ fue desarrollado por el área de Investigación y Desarrollo (I+D) de Rumo, con una primera fase a partir de 2018, y representa una tecnología sin precedentes en Brasil. En su primera fase, la iniciativa consistió en instalar un dispositivo en varios puntos de la red ferroviaria y, con o sin tren en la vía, se transmitía el estado de las vías al Centro de Monitorización de la Red (NOC). Cuando se identificaba una anomalía, se informaba en tiempo real a los maquinistas de todos los trenes, eliminando el riesgo de descarrilamiento.

Ahora, con la implementación de funciones de Inteligencia Artificial, la compañía ha optimizado la detección de rieles rotos. “En los meses de agosto y septiembre de este año, sin la IA se habrían detectado 96 rieles rotos. Con la incorporación del modelo, tuvimos una detección adicional de 6 fracturas, totalizando 102 casos y representando una ganancia del 6,25% en precisión”, dice Rodrigo de Souza, Gerente de Tecnología Ferroviaria de Rumo. Luego de concluidas las pruebas, el 60% de los DTQ instalados en toda la red de Rumo recibieron la actualización y entraron en la fase de operación asistida.

Otro beneficio del sistema es la reducción de falsas alarmas por rieles rotos. “La integración del sistema redujo las notificaciones que provocaban la parada del tren o la necesidad de restricción de velocidad”, explica Souza. “En las pruebas se identificaron 14 casos de falsas alarmas que requerirían inspecciones por parte del equipo de mantenimiento de vía. Con este nuevo modelo, aumentamos la eficiencia de la operación y redujimos en un 50% la tasa de casos de este tipo”, destaca.

Acerca de Rumo

Rumo es el mayor operador ferroviario de Brasil y ofrece servicios logísticos para el transporte ferroviario, levantamiento portuario y almacenamiento. La Compañía opera 12 terminales de transbordo, seis terminales portuarias y gestiona alrededor de 14.000 kilómetros de vías férreas en los estados de Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Minas Gerais, Goiás y Tocantins. La base de activos comprende 1.400 locomotoras y 35.000 vagones. Rumo está incluida en la cartera 17 del ISE B3, el Índice de Sostenibilidad Corporativa B3 que reconoce a las empresas que son referentes en prácticas ESG.