Chile
Reportaje

Bajo la lupa: los mayores proyectos de infraestructura de Chile en evaluación ambiental

Bnamericas Publicado: sábado, 27 agosto, 2022
Bajo la lupa: los mayores proyectos de infraestructura de Chile en evaluación ambiental

Los 12 mayores proyectos de infraestructura en evaluación ambiental en Chile suman inversiones cercanas a los US$6.400 millones, pero algunos llevan dos años en calificación, señala el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA).

Los extensos períodos de evaluación también se mencionan como obstáculos para iniciativas de otros sectores, como minería, energía y desalinización.

Sin embargo, tanto el actual gobierno como la sociedad exigen mayores protecciones ambientales contra riesgos como escasez de agua, contaminación del aire y daños a la flora y fauna.

MAYORES PROYECTOS EN REVISIÓN

– Centro logístico La Farfana (US$70 millones): el estudio de impacto ambiental (EIA) fue presentado por Bodegas San Francisco el 1 de julio. Comprende la ampliación de un centro logístico en el municipio de Pudahuel en Santiago. Las obras incluyen ampliar el área de almacenamiento a 467.916m2, agregar 40 puestos de estacionamiento para camiones y 694 para vehículos livianos.

Los trabajos debieran comenzar a principios de 2025, según la documentación.

Mejoramiento del aeropuerto Andrés Sabella (US$104 millones): La declaración de impacto Ambiental (DIA) fue presentada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) el 17 de junio. Comprende remodelaciones y la ampliación a 21.230m2 de la terminal de pasajeros del aeropuerto Andrés Sabella en la Región de Antofagasta, para alcanzar una superficie total de 31.422m2. Además, se ampliará la plataforma y habilitará una nueva torre de control y nuevas instalaciones administrativas.

La DIA señala que las obras debieran empezar a principios de 2027.

Metro de Valparaíso, extensión Quillota-La Calera (US$680mn): La ferroviaria estatal EFE presentó un EIA en abril.

Este proyecto completa agregar 26km y cinco estaciones al sistema de metro de Valparaíso (Merval) para conectarlo con los municipios de Quillota, La Cruz y La Calera. Las obras arrancarían en 2025.

Conexión vial de Rutas 68-78 (US$259 millones): El EIA fue presentada en febrero por Sociedad Concesionaria Conexión Vial Ruta 78-68, filial de Grupo Costanera.

Comprende la construcción de una vía rápida de 9,2km que unirá las rutas 68 y 78 en los municipios de Maipú y Pudahuel en Santiago.

Se estima que las obras comenzarán a principios de 2023.

– Centro logístico Lo Aguirre (US$105 millones): Bodegas San Francisco presentó un EIA en enero. Consiste en la ampliación de un centro existente en Pudahuel. Las obras incluyen aumentar el área de almacenamiento de 174.988m2 a 655.330m2, aumentar de 773 a 2.279 los estacionamientos para vehículos livianos y de 115 a 190 los espacios para camiones.

La construcción debiera comenzar a principios de 2024.

Ferrovía subterránea Alameda (US$250 millones): EFE presentó una DIA para este proyecto en noviembre de 2021 como una modificación de la ferrovía Melipilla-Alameda, proyecto de US$1.550 millones que ya está en construcción.

Esta adición implicaría un tramo subterráneo de 3,5km de un recorrido total de 61km. El túnel se construiría entre las estaciones Estación Central 2 y Alameda en Santiago.

Una versión modificada de la DIA presentada el 27 de abril indica como fecha estimada de construcción julio de 2023.

Modernización y ampliación del aeropuerto El Loa (US$142 millones): El MOP presentó una DIA en mayo de 2021.

Las obras incluyen la ampliación de la terminal de pasajeros del aeropuerto El Loa (Región de Antofagasta) a 30.159m2, un nuevo edificio de 1.090m2 para el personal de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el mejoramiento de 9.150m2 de pistas, la ampliación de la plataforma a 65.500m2 y la remodelación del estacionamiento.

La DIA original registra diciembre de 2023 como inicio de las obras, lo que se mantuvo sin cambios luego de que el MOP presentara una versión modificada en enero.

Concesión de la Ruta G-21 (US$87mn): Sociedad Concesionaria Ruta G-21, consorcio integrado por las firmas locales Conpax e Icafal, presentó un EIA en octubre de 2010, que ha sido modificado en dos oportunidades. En un momento se suspendió la evaluación en medio de la pandemia de la emergencia sanitaria del COVID-19.

El proyecto contempla mejorar la vía de 30km que une el municipio de Las Condes en Santiago con la localidad de Farellones, entrada principal a los centros de esquí del país.

Otras obras incluyen la rehabilitación de un tramo de 1,1km que une el camino con la mina Los Bronces.

La última modificación, presentada a principios de este mes, fijó una fecha estimada de inicio de la construcción para el primer semestre de 2023.

Copiaport-E (US$450 millones): Copiaport-E Operaciones Marítimas presentó un EIA en septiembre de 2020, luego de una propuesta anterior que no pasó a revisión un año antes por “falta de información significativa”.

Desde su presentación, la evaluación se ha suspendido una vez, mientras que el EIA fue modificado en junio de 2022.

Consiste en la construcción de un complejo portuario en los municipios de Caldera y Copiapó (Región de Atacama), que contará con una terminal de graneles con capacidad de 10 millones de toneladas (Mt) anuales, y una terminal multipropósito con capacidad para manejar 300.000TEU, 150.000t anuales de carga general, y 150.000Mt anuales de fertilizantes.

La modificación consigna que las obras comenzarían en marzo de 2023.

Autopista AVO II (US$714 millones): El EIA fue presentado en julio de 2020 por Sociedad Concesionaria Américo Vespucio Oriente, filial de Grupo Costanera.

La revisión estuvo suspendida entre principios de 2021 y julio de 2022, mientras se presentaban dos enmiendas para responder a observaciones.

El proyecto comprende una vía expresa subterránea de 5,2km que unirá los municipios de La Reina, Peñalolén, Ñuñoa y Macul en Santiago.

La vía expresa también enlazará con AVO I, construida por otra concesionaria y terminada este año.

Se estima que las obras de AVO II comenzarían en enero de 2023.

Gran a gran escala de San Antonio (US$3.500 millones, en la foto): Es el mayor proyecto de infraestructura en evaluación. El EIA fue presentado por el operador portuario estatal Epsa en abril de 2020, mientras que la revisión fue suspendida hasta el 31 de agosto a pedido del proponente.

El proyecto comprende la construcción de dos terminales de 98,2ha, dos atracaderos de 730m y la instalación de un rompeolas de 4km. Una vez completado, se espera que el puerto pueda manejar 6 millones de TEU al año.

Este proyecto ha enfrentado rechazo de los habitantes locales y algunas autoridades debido a su potencial impacto en los humedales cercanos al municipio de San Antonio (Región de Valparaíso).

Epsa aún no ha presentado un EIA modificado, pero el documento original señala que las obras comenzarían en abril de 2022.

– Mejoramiento de Ruta Andina (US$70,6 millones): El EIA fue presentado por el MOP en octubre de 2018. La evaluación fue suspendida dos veces y podría retomarse en marzo de 2023.

El proyecto contempla la mejora de un tramo de 128km que comprende las rutas A-235 y A-95 en la Región de Arica y Parinacota, entre su intersección con la ruta 11-CH y el límite con la Región de Tarapacá.

El EIA original fijó una fecha estimada de inicio de obras en noviembre de 2020 y la modificación no incluye cambios en el cronograma.

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