Chegam as primeiras locomotivas para PPP ferroviária de US$ 1 bilhão no Uruguai

Por AZVI

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Cinco das sete locomotivas que transportarão celulose da UPM de sua fábrica de Paso de los Toros ao porto de Montevidéu já estão no Uruguai. Este serviço ferroviário será operado pelo consórcio DBCC Transport, constituído pela empresa Grupo Azvi Concessions (Espanha) Cointer e Christophersen (CHR Group), juntamente com a Deutsche Bahn International Operation (Alemanha).

Este é o equipamento mais moderno da América Latina, que atende aos mais altos padrões ambientais. As locomotivas e 140 vagões especialmente desenhados para este serviço completam o equipamento fornecido pelo consórcio PorTren para a Estrada de Ferro Central . No início das operações, cada locomotiva percorrerá quase 120.000 km durante o primeiro ano.

As locomotivas Stadler EURO4001 são locomotivas a diesel de 6 eixos com motores de última geração, utilizadas principalmente para o transporte de carga, oferecendo inúmeros benefícios econômicos e ambientais ao operador.

Potentes, fiáveis e limpos, cumprem as mais recentes normas de emissões europeias (EU Fase V), reduzindo significativamente as emissões poluentes e de gases com efeito de estufa. Eles são projetados para serem altamente eficientes em termos de consumo de combustível e energia. Eles também possuem um sistema de recuperação de energia de frenagem que permite que essa energia seja reutilizada para alimentar auxiliares como ar-condicionado ou iluminação.

Essas locomotivas de alto desempenho oferecem muita potência e alta capacidade de tração para movimentar mais carga a cada viagem, resultando em maior produtividade. Além disso, oferecem altos níveis de confiabilidade e custos reduzidos de operação e manutenção.

O conforto e a segurança do motorista também foram considerados em seu design. Possuem um gabinete higiênico e duas cabines de motorista com mesa central ergonomicamente projetada e sistemas avançados de assistência à direção.

Esses veículos são os primeiros 5 de um total de 7 que chegarão ao país. Eles foram fabricados em Valência e chegaram ao Uruguai no dia 2 de junho.

A PorTren, empresa formada por Christophersen (Grupo CHR) e Cointer, é responsável pelo fornecimento de todo o material rodante necessário, além da construção do centro de operação e manutenção ferroviária. Este centro será composto por uma oficina de 3.000 m2, totalmente equipada para atender toda a frota de material rodante, apoiada por uma área administrativa de 1.000 m2.

O Centro de Operação e Manutenção é onde a DBCC Transport realizará suas tarefas, que empregará diretamente mais de 60 pessoas especialmente treinadas para uma operação eficiente e segura.