Estudo técnico confirma viabilidade de projeto hiperloop brasileiro de US $ 7,7 bilhões

Um estudo técnico apresentado nesta quinta-feira pelo governo do estado do Rio Grande do Sul, no sul do Brasil, confirma a viabilidade técnica e comercial de um projeto de hiperloop para transportar pessoas e cargas por cápsulas a vácuo de alta velocidade em quatro cidades.

A tecnologia é desenvolvida e licenciada pela empresa Hyperloop Transport Technologies (HyperloopTT), com sede na Califórnia.

O conceito de hyperloop é um sistema de transporte originalmente concebido no século 18 e revivido pelo CEO da Tesla, Elon Musk, há cerca de uma década. Consiste em cápsulas que flutuam sobre trilhos por levitação magnética, seguindo caminhos dentro de tubos de vácuo.

O estudo de viabilidade no Rio Grande do Sul analisou os primeiros 30 anos de operação de tal sistema hyperloop, incluindo um período estimado de construção e implantação de cinco anos.

O projeto proposto ligaria as regiões metropolitanas das capitais Porto Alegre e Caxias do Sul, com paradas nas estações de metrô de Novo Hamburgo e Gramado.

A viagem de 137km seria feita em menos de 20 minutos (ante duas horas de carro), com passageiros e atingindo velocidades máximas de 835km / h, segundo o estudo.

O custo total do sistema é estimado em US $ 7,71 bilhões, dos quais US $ 3,81 bilhões seriam investimentos em construção, US $ 2,02 bilhões em custos operacionais e US $ 2,52 bilhões em impostos. A tarifa do passageiro foi proposta em 100 reais (US $ 19).

Do investimento de construção delineado, US $ 2,6 bilhões estão projetados para infraestrutura geral, US $ 140 milhões para a frota de cápsulas, US $ 390 milhões para a construção das estações e US $ 5 milhões para aquisição de terrenos.

O relatório técnico, com 250 páginas, foi desenvolvido pelo departamento de engenharia de produção e transporte da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS). Inclui análise topográfica, demanda de passageiros, demanda de carga, necessidade de energia, análise econômica e análise financeira, bem como os custos de desapropriação, o preço de construção do túnel, entre outros.

“Este é o primeiro estudo de hyperloop na América Latina”, disse Ricardo Penzin, chefe do HyperloopTT na América Latina, durante a apresentação. O evento contou com a presença do governador do Rio Grande do Sul Eduardo Leite, entre outras autoridades,

PARCERIAS

O HyperloopTT não iria construir ou operar o sistema, mas, em vez disso, licenciar a tecnologia, fornecer serviços de consultoria e supervisionar a implementação do projeto.

“Somos uma empresa de tecnologia que se conecta a outros players. Nosso modelo é totalmente baseado em parceria ”, disse Penzin ao BNamericas em entrevista antes da apresentação do estudo.

O parceiro para a construção das cápsulas é atualmente a espanhola Carbures, antes chamada de Airtificial, mas Penzin afirma que a fabricante brasileira de aviões pode ser um potencial parceiro para a fabricação das cápsulas no Brasil e para a América Latina.

Além da Embraer, o HyperloopTT está em negociações com a Airbus, disse o executivo em entrevista.

A HyperloopTT não é a única empresa trabalhando em projetos de hyperloop. A Zeleros , com sede na Espanha, também desenvolve um sistema de transporte hiperloop escalável e anunciou recentemente a Acciona , CAF e EIT InnoEnergy como parceiros no desenvolvimento de seus projetos.

Fundado em 2013, o HyperloopTT ainda não desenvolveu nenhum projeto comercial.

O primeiro protótipo comercial será lançado em 2023 nos Emirados Árabes Unidos e conectará Abu Dhabi e Dubai em uma jornada de 170 km de aproximadamente 10 minutos.

A empresa possui um sistema de teste em grande escala em seu centro europeu de pesquisa e desenvolvimento em Toulouse, França.

A HyperloopTT possui escritórios em Los Angeles, Barcelona, Toulouse, Dubai e São Paulo.

“Também tivemos conversas muito boas no Uruguai e na Argentina”, disse Penzin ao BNamericas, sem dar mais detalhes.

Segundo Penzin, o próximo passo é levar o estudo gaúcho aos investidores.

O executivo afirmou durante a apresentação que pelo menos dois investidores já demonstraram sólido interesse pelo projeto. O HyperloopTT procura principalmente operadores logísticos e fundos de investimento.

A construção do hiperloop no Rio Grande do Sul está estimada em cinco anos. O laudo técnico projetou a geração de 50 mil empregos diretos na fase de construção.

A HyperloopTT também iniciou conversações com empresas do setor de energia no Brasil, disse Penzin, já que o projeto conta com o fornecimento de energia solar, que viria de painéis a serem instalados ao longo do percurso.

O relatório técnico afirma que o sistema gaúcho pode reduzir as emissões de CO2 em 95 milhões de toneladas em 30 anos.

O sistema está projetado para começar a gerar lucros em 14 anos e seria “autofinanciável”, não dependendo de contribuições públicas ou incentivos fiscais. O papel do governo seria apenas nos procedimentos relacionados ao licenciamento ambiental.

“Quando você conversa com operadores logísticos e fundos de investimento e mostra o retorno do investimento que oferece em comparação com outros modais de transporte, eles querem saber, entender melhor, porque estão acostumados a ter ROIs neste segmento em 30, 40, 50 ou até 100 anos - e usando subsídios ”, disse Penzin ao BNamericas.

Foto: Trilha Toulose do HyperloopTT. Fonte: HyperloopTT