Impulso ferroviário colombiano enfrenta atrasos, embora se busque acelerar estudos

Colômbia adjudicará entre December 20 e December 27 os estudos de viabilidade de corredores ferroviários considerados estratégicos, que fazem parte da carteira priorizada pelo governo.

As contratações correspondem à Red Férrea del Pacífico, conexão Yumbo–Caimalito, o corredor férreo central e o primeiro trecho (Puerto Gaitán–Puerto López)  do corredor Villavicencio–Puerto Gaitán, que em conjunto somarão um capex estimado de 88 trilhões (tri) pesos (US$22 bilhões), segundo confirmou o presidente da Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Óscar Torres.

A carteira total também considera o trem interoceânico Caribe–Pacífico e a modernização do corredor Bogotá–Belencito, com o que o investimento requerido pelos 6 projetos alcançaria 142tri pesos. 

Exceto Bogotá–Belencito, cujas obras começaram em maio passado, os outros projetos não conseguiram avanços significativos.

Torres indicou que os estudos de pré-viabilidade do corredor interoceânico registram um avanço de 88% e serão concluídos em janeiro, após o que serão licitados os estudos de viabilidade.

O sistema ferroviário da Colômbia soma 3.533km de rede, dos quais apenas 1.024km estão operativos e movimentam cerca de 11% da carga nacional. 

Reduzir esse atraso era uma das metas do presidente Gustavo Petro antes da mudança de governo de agosto de 2025, mas os avanços têm sido limitados.

Embora ainda não exista um cronograma definido de licitações, há expectativas de que algumas obras possam ser abertas na última parte de 2026, embora os prazos de licenciamento ambiental e as consultas prévias possam estender os prazos. 

A incerteza política também pesa: as eleições presidenciais do próximo ano poderiam modificar prioridades e atrasar projetos em curso.

Na América Latina existem 155 projetos ferroviários que exigiriam cerca de US$400bi em investimento, segundo dados da CAF. A Colômbia aspira a integrar-se a este renascimento ferroviário regional, embora os prazos continuem incertos tanto para os projetos priorizados como para outros que incluem vários trens de proximidade e outras iniciativas.

(A versão original deste conteúdo foi redigida em espanhol)