México revisa concessões de rodovias para reduzir custos

O México está revisando 15 concessões de rodovias para avaliar se cumprem com as obrigações contratuais.

A revisão faz parte das tentativas de fazer com que o setor privado desenvolva grandes obras rodoviárias que o governo não pode pagar.

“Uma revisão da qualidade do serviço - não apenas das condições, mas também da segurança e do serviço - está sendo realizada pela unidade de concessões”, disse o ministro de infraestrutura, comunicações e transportes Jorge Arganis Díaz Leal (foto) aos parlamentares durante audiência no Congresso sobre Quarta-feira.

“E estamos revisando para que os investimentos sejam devidamente aplicados. E estamos até aplicando multas significativas, exigindo investimentos para melhorar a segurança das rodovias ”, afirmou.

Em sua entrevista coletiva matinal, o presidente Andrés Manuel López Obrador disse que um foco particular de revisão eram os custos elevados.

A manutenção dessas rodovias requer cerca de 15 bilhões de pesos (US $ 737 milhões) dos 20 bilhões de pesos atribuídos anualmente ao orçamento de manutenção de rodovias.

“Então, a gente quer falar com [concessionárias]. Não queremos tirar os contratos deles, queremos que nos ajudem a reduzir os custos porque são muito altos ”, disse.

Diante de várias consultas de legisladores a respeito das concessões, Díaz disse que a revisão poderia levar à rescisão das concessões por quebra de contrato.

“Em alguns casos, estamos prestes a cancelar as concessões de uma vez, mesmo que isso nos leve a um processo porque a concessionária não está cumprindo, mas estamos tentando regular as concessões que pertencem a empresas privadas”, disse ele.

Em julho de 2020, o Ministério de Infraestrutura, Comunicações e Transporte (SICT) já lançou um concurso de análise financeira para determinar o futuro de 11 concessões de rodovias outorgadas a atores dos setores público e privado nas duas administrações anteriores.

No entanto, o concurso foi anuladoum mês depois.

O vencedor teria determinado a situação financeira das concessões e feito sugestões para alterar os contratos para atingir as metas do projeto ou torná-los mais lucrativos.

Novos investimentos

Embora o anúncio possa ser visto como negativo para as concessionárias, o governo tem dependido fortemente das concessões de rodovias.

Por exemplo, nos dois primeiros pacotes do Programa Nacional de Infraestrutura (PNI), o governo alterou 15 concessões por meio de um processo conhecido como desdoblamiento , que permite às concessionárias realizar projetos de alargamento e expansão de rodovias em troca de períodos de concessão mais longos.

Das 43 concessões de rodovias que fazem parte dosdois primeirospacotes doPNI , 16 envolvem desdoblamiento.

Além disso, os pacotes também incluem cerca de 30 projetos de rodovias que o governo concedeu ou planeja adjudicar por meio de parcerias público-privadas, além de obras que devem ser adicionadas ao terceiro pacote. Este pacote está supostamente pronto e requer apenas a aprovação das autoridades.

Rogelio Mauricio Rivero, chefe da unidade de desenvolvimento de rodovias da SICT, disse em julho que o pacote poderia incluir até 15 projetos de comunicações e transporte por 70 bilhões de pesos .

No congresso, Díaz disse que entre setembro de 2020 e junho de 2021, o ministério negociou a concessão dos desvios de Tepic e Guadalajara nos estados de Nayarit e Jalisco, respetivamente.

Também modificou a concessão da rodovia Tepic-Villa Unión em Nayarit e a construção e modernização de cinco outras rodovias por meio do processo de desdoblamiento, totalizando 14 bilhões de pesos em investimentos privados.