Brasil
Análisis

¿Generará una guerra de ofertas la concesión del operador portuario Codesa?

Bnamericas Publicado: martes, 29 marzo, 2022
¿Generará una guerra de ofertas la concesión del operador portuario Codesa?

La licitación por la concesión del operador portuario Codesa, en el estado brasileño de Espírito Santo, podría generar una batalla entre dos fondos de inversión.

Vinci Partners y Quadra Capital expresaron interés a las autoridades de gobierno para participar en la subasta, dijo a BNamericas una fuente ligada a la organización del proceso bajo condición de anonimato.

El interés de los fondos de inversión en activos de infraestructura como los puertos radica en su confianza en que el país seguirá con niveles robustos de comercialización de commodities.

“Toda la infraestructura asociada a actividades vinculadas a materias primas, como puertos, ferrocarriles y ciertas carreteras, atrae el interés de los fondos. Brasil es una potencia mundial en diversos commodities y esto continuará durante muchos años, independientemente de las crisis internas y globales", dijo a BNamericas Clovis Meurer, fundador de la asociación brasileña de capital privado y capital de riesgo ABVCAP.

La subasta tendría lugar en la bolsa de valores de São Paulo el 30 de marzo. La empresa ganadora debiera invertir unos 335 millones de reales (US$74 millones) y destinar 1.000 millones de reales a gastos operacionales.

El adjudicatario será la empresa que ofrezca la tasa más alta para el Estado.

El contrato válido por 35 años incluye la administración portuaria y operación indirecta de las instalaciones portuarias de Vitoria y Barra do Riacho. Puede renovarse por cinco años si se requieren inversiones adicionales.

El gobierno planea usar a Codesa como referente para otras concesiones del sector este año, incluido el puerto de Itajaí, en el estado de Santa Catarina, y el puerto de São Sebastião y la autoridad del puerto de Santos (SPA) en el estado de São Paulo.

La concesión de SPA es la que ha generado más expectación, ya que opera el puerto más activo de Sudamérica.

Sin embargo, la apretada agenda de concesiones para las autoridades portuarias ha encendido algunas alertas.

“No estoy en contra del modelo de concesiones, pero creo que los activos deberían ofrecerse de manera más gradual, con más tiempo entre ellos. El modelo de concesión portuaria no es común en el mundo, por lo que debemos construir una curva de aprendizaje y aprender de los errores que surgirán en los contratos de concesión", dijo a BNamericas Fabrizio Pierdomenico, especialista del sector portuario de la firma Agencia Porto Consultoria.

"Por muy buenos que sean los modelos, solo cuando los contratos estén vigentes tendremos una visión real de los problemas", agregó.

TERMINALES PORTUARIAS

Por otra parte, la autoridad portuaria federal, Antaq, realizará una licitación para ofrecer los arriendos de tres terminales portuarias que debieran generar inversiones combinadas de unos 954 millones de reales.

Según Antaq, ya recibió la documentación de los postores que participarán en el proceso.

"La documentación consiste en declaraciones preliminares, documentos de representación, garantías de oferta y ofertas de arrendamiento", informó la entidad en un comunicado.

Una de las terminales es la STS11 del puerto de Santos. Se utilizará para el almacenamiento y envío de vegetales sólidos a granel. El futuro arrendatario debiera invertir unos 765 millones de reales para ampliar su capacidad.

La segunda terminal es SUA07 en el puerto de Suape, estado de Pernambuco. También está diseñada para movilizar y almacenar vegetales a granel junto con minerales y carga general. Se anticipan inversiones cercanas a 59,8 millones de reales.

El gobierno también pondrá en oferta el contrato de arrendamiento de la terminal de carga PAR32 del puerto de Paranaguá, en el estado de Paraná. El contrato a 10 años de la terminal de 6.651m2 podría generar inversiones por 129 millones de reales, incluidos los gastos operacionales.

El gobierno ha ofrecido una serie de arrendamientos de terminales portuarias en los últimos trimestres con el fin de impulsar la inversión del sector privado.

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