A. Latina podría adoptar transporte como servicio

Las naciones latinoamericanas no tienen que seguir los modelos de negocios y regulatorios de Europa en su migración a autos conectados y podrían optar por el modelo de transporte como servicio para sortear el alto costo de tener un automóvil conectado.

En el marco de un panel sobre el tema en la conferencia GSMA Mobile 360 en Ciudad de México, Mark Thomas, titular de marketing del producto auto conectado de Cisco Jasper, sugirió el martes que optar por un modelo de suscripción en lugar de propiedad podría ayudar a acelerar el uso de vehículos autónomos y sin conductor en la región.

Thomas destacó que el 100% de los autos de Europa debieran estar conectados para 2020 debido en gran parte a la presión regulatoria, en referencia a la normativa eCall de la Unión Europa, que insiste en que los vehículos puedan avisar a los servicios de emergencia tras un accidente.

No obstante, en el caso de América Latina, solo el 10% de los automóviles debieran estar conectados en ese marco de tiempo.

Erick Tinoco, director de sociedades y alianzas en AT&T, señaló que EE.UU. había logrado una alta adopción de autos conectados sin exigencias del gobierno ni incentivos económicos, y este podría ser un mejor enfoque en América Latina en lugar de la amenaza de la regulación.

Thomas comparó la migración en la industria de la música, que pasó de la propiedad a la suscripción, y sugirió que un modelo de movilidad como servicio (MaaS) podría ser una opción más asequible para muchos en América Latina.

Con MaaS, los servicios de transporte público y privado pueden suministrarse a través de un portal unificado que crea y gestiona el viaje, el que los usuarios pueden pagar según las necesidades de viaje.

Daniel Tibor Fuchs, presidente ejecutivo de Vodafone Brasil, indicó que los operadores móviles buscan obtener una parte en la emergente industria de automóviles conectados. Esto comienza con servicios de navegación web y entretenimiento a través de conexiones móviles mientras se viaja en vehículos de conducción autónoma.

"Necesitamos avanzar de tubos con datos a organizadores de datos", indicó Fuchs, y añadió que los operadores móviles necesitan garantizar la flexibilidad, seguridad y estabilidad de los sistemas.

Vodafone solicitó recientemente una licencia de OMV en Chile, la que empleará para ofrecer servicios de IoT en la misma forma que hace en Brasil mediante un acuerdo con el OMV Datora Mobile.

Thomas cree que la seguridad en el vehículo, y no el entretenimiento, será la mayor oportunidad para los operadores y fabricantes de automóviles, en referencia nuevamente con Europa, donde se exige el uso de telemática para propósitos de seguridad en los automóviles.

Desde el punto de vista de Thomas, los fabricantes de automóviles podrían aprovechar sus inversiones en TIC a través de suscripciones a aplicaciones que detecten posibles fallas en un vehículo y ahorrar millones con llamadas de advertencia o con la venta de datos sobre el comportamiento del conductor a empresas de seguros.

Para leer más sobre los planes de IoT de AT&T en México y América Latina, vea la entrevista exclusiva de BNamericas con Ralph de la Vega, vicepresidente y presidente ejecutivo de Business Solutions & Internacional de AT&T.