Radiografía al sector aeroportuario de Brasil

La cantidad de pasajeros que utilizan los aeropuertos de Brasil está volviendo a los niveles previos a la pandemia, y los actores de la industria esperan que el sector se recupere por completo este año.

Los viajeros en vuelos nacionales alcanzaron 7,37 millones en noviembre, 7,6% más que en el mismo mes de 2022, según el regulador de aviación ANAC.

Esa cifra es la más alta del mes desde 2019, cuando sumaron 8,09 millones, antes de que la pandemia golpeara a la industria, lo que demuestra que el repunte está en marcha.

“Creo que en 2023 volveremos a los niveles anteriores a la pandemia. La recuperación ya se esperaba, y es probable que se produzca un incremento de los viajes en los próximos años", dijo a BNamericas el especialista en infraestructura y project finance Paulo Dantas, de Castro Barros Advogados. "Está claro que los precios de los combustibles están desempeñando un papel decisivo en la recuperación, pero la expectativa es alcanzar un punto de equilibrio".

Mientras tanto, el número de pasajeros en vuelos internacionales, aún más gravemente afectados por la pandemia, también creció en noviembre, a 1,48 millones, más del doble de los 733.000 de igual mes de 2021. En comparación, en noviembre de 2019, el volumen de viajeros en vuelos internacionales ascendió a 1,8 millones.

CONCESIONES

Si bien el sector sigue recuperándose, aún es incierto si habrá más concesiones aeroportuarias. El flamante ministro de Puertos y Aeropuertos, Márcio França afirmó que su cartera evaluará los detalles de las concesiones previstas para los principales aeropuertos del estado de Río de Janeiro —Santos Dumont y Galeão— antes de que esos procesos puedan avanzar.

A pesar de la anunciada revisión, los observadores del mercado no creen que el modelo de concesión aeroportuaria vaya a ser suspendido. Además, el discurso del ministro sugiere que la nueva administración quiere llevar a cabo una evaluación detallada de los pocos aeropuertos que aún están bajo control del gobierno, ya que el mismo modelo también fue utilizado durante los anteriores gobiernos liderados por el Partido de los Trabajadores (PT).

"Creo que se van a revisar los procesos [de concesión], pero no se rescindirán. Santos Dumont y Galeão necesitan algún plan coordinado para tener éxito en una nueva concesión", indicó Dantas.

En la actualidad, el sector aeroportuario brasileño está gestionado en su mayor parte por empresas privadas, siguiendo los pasos de las industrias de telecomunicaciones y energía eléctrica del país.

En agosto de 2022, el gobierno concluyó una subasta de concesión de 15 aeropuertos, lo que significa que las empresas del sector privado ahora gestionan el 91,6% del transporte aéreo nacional de pasajeros.