Hacienda: Licitaciones de concesiones de Chile se enfocarán menos en proyectos nuevos

El sistema chileno de concesiones avanzará hacia la relicitación de contratos de infraestructura existente e implicará menos licitaciones de construcción de activos, señaló el ministro de Hacienda, Mario Marcel.

“En general, en la discusión en torno a concesiones o asociaciones público-privadas hay un énfasis muy grande en nuevos proyectos, que es bastante comprensible cuando se está comenzando un esquema, pero no lo es tanto cuando ya se tiene un stock de proyectos en ejecución”, comentó Marcel durante un webinar sobre concesiones organizado por el centro de estudios de infraestructura CPI.

De acuerdo con la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), los planes para este año contemplan nuevas licitaciones para cinco contratos de infraestructura existente:

Aeropuerto de la Araucanía, segunda concesión (US$97 millones)
 Aeropuerto de Atacama, segunda concesión (US$73 millones)
Ruta 5, Tramo Santiago-Los Vilos, segunda concesión (US$710 millones)
 Acceso norte a Concepción, segunda concesión (US$425 millones)
 Ruta 5, Tramo Temuco-Río Bueno y acceso a Valdivia, segunda concesión (US$678 millones)

RETOS FUTUROS

Uno de los principales desafíos del sistema de concesiones, según Marcel, es mejorar la transparencia en cuanto a los costos fiscales.

“Las asociaciones público-privadas no deben ser vistas como una modalidad de financiamiento extrapresupuestaria para poder sacarlas de las cuentas fiscales”, puntualizó, para agregar que las autoridades deben ser transparentes sobre el costo fiscal de las concesiones. Estas deben justificarse, por ejemplo, con mejoras en el mantenimiento y gestión de infraestructura y avances en productividad.

Valeria Bruhn, asesora del MOP, dijo en el mismo evento que existe necesidad de mejorar la percepción general del público sobre las concesiones y que las concesionarias tienen un papel que desempeñar en ese sentido.

“Necesitamos que la industria salga de la zona de confort, deje de ver al MOP como cliente y vea a los usuarios como el verdadero cliente”, aseguró.

Otro reto mencionado por Marcel es el financiamiento, ya que tras los retiros de los fondos de pensiones aprobados por el Congreso a raíz de la pandemia del COVID-19, los fondos están haciendo menos inversiones a largo plazo, como financiar concesiones de infraestructura.

“No es irreversible, pero tenemos que ir pensando formas de ir fortaleciendo el mercado de capitales”, concluyó.