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Luz verde para privatizar empresa ferroviaria CBTU de Minas Gerais

Bnamericas Publicado: jueves, 25 agosto, 2022
Luz verde para privatizar empresa ferroviaria CBTU de Minas Gerais

El tribunal federal de cuentas de Brasil, TCU, autorizó seguir adelante con la privatización de la filial de la empresa ferroviaria urbana CBTU del estado de Minas Gerais, lo que probablemente permitirá materializar un importante proyecto de expansión de metro en Belo Horizonte.

Con la luz verde del TCU, el Gobierno brasileño planea publicar la convocatoria de privatización en septiembre y realizar la licitación en noviembre, dijo a BNamericas un vocero del Ministerio de Economía.

A pesar de las expectativas del gobierno de llevar a cabo la privatización este año, los expertos creen que el avance del proyecto seguirá dependiendo de los resultados de las elecciones de octubre.

“Las empresas esperarán el resultado final de las elecciones de octubre para saber quiénes serán los próximos gobernadores y sus propuestas. Después de eso, tendremos más claridad sobre si será factible realizar esta subasta en noviembre o no", dijo a BNamericas bajo condición de anonimato un experto que asesora a inversionistas en proyectos de infraestructura.

En octubre, los brasileños acudirán a las urnas para elegir presidente, gobernadores estatales y legisladores.

Si la privatización sigue adelante, podría materializarse un proyecto de metro que costaría alrededor de 3.800 millones de reales (US$924 millones) en la capital estatal, Belo Horizonte.

Una vez que se suscriba el contrato de concesión para operar la red ferroviaria de Belo Horizonte, el adjudicatario asumirá parte de las inversiones en el sistema de metro.

De los 3.800 millones de reales requeridos para modernizar y expandir la red ferroviaria metropolitana, 3.200 millones ya están garantizados, de los cuales 2.800 millones saldrán de las arcas del Gobierno Federal y 428 millones de presupuesto del gobierno de Minas Gerais.

El resto lo aportará la empresa que gane la subasta de privatización de CBTU y que asuma el contrato de concesión a 30 años, que incluye la modernización y ampliación de la actual Línea 1 del metro y la construcción de la Línea 2.

La Línea 1 tiene una extensión de 28,1km y cuenta con 19 estaciones. Las obras comprenderían construir la nueva estación Novo Eldorado, agregar 1km adicional y adquirir nuevos trenes. La Línea 2 tendrá una longitud de 10km y siete estaciones. En combinación, ambas transportarán 260.000 pasajeros diarios.

CBTU opera redes de trenes y metro en las capitales estatales Belo Horizonte, Recife, Natal, João Pessoa y Maceió. El plan es privatizar la división de CBTU que opera en Belo Horizonte primero a través de una licitación y luego seguir con las otras redes en una segunda subasta.

PROBLEMAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

Junto con los aspectos políticos asociados, el plan de privatización de CBTU es impulsado mientras el segmento de transporte de pasajeros en Brasil aún enfrenta las repercusiones de la pandemia del COVID-19.

"Actualmente tenemos un volumen diario de pasajeros transportados que todavía es 35% inferior al que teníamos antes de la pandemia, cuando el sector movilizaba 11 millones diarios. Todo el sector ha acumulado una pérdida financiera de 17.000 millones de reales desde que partió la pandemia”, dijo a BNamericas el presidente de la asociación de transporte de pasajeros ANPTrilhos, Joubert Flores.

"Todavía tenemos altos niveles de desempleo en Brasil y muchas personas han comenzado a adoptar permanentemente el modelo de trabajo desde casa. Además, muchos están ahora más acostumbrados a comprar en línea. Creo que llegar al mismo número de pasajeros que antes de la pandemia tomará algún tiempo”, agregó.

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