Radiografía al avance del Tren Metropolitano de Santo Domingo

El presidente de República Domínica, Luis Abinader, anunció que en julio se subastará la asociación público-privada para construir la primera etapa del Tren Metropolitano de Santo Domingo. 

Si no hay demoras en el proceso, las obras de construcción comenzarían en febrero de 2024.

El proyecto completo discurrirá a lo largo de unos 32km, desde la estación Juan Pablo Duarte hasta el aeropuerto internacional de Las Américas. Casi 22km de la línea se construirán a nivel del suelo, mientras que el resto correrá, según se informa, sobre un paso elevado. La mayor parte del trazado se hará por la avenida Ecológica. Se espera que los trabajos de construcción duren aproximadamente tres años.

La primera etapa comprende cerca de 18km de vías férreas y estaciones, desde la estación Juan Pablo Duarte, en la intersección de las avenidas John F. Kennedy y Máximo Gómez, hasta la avenida Charles de Gaulle.

“Serán dos tramos: uno comprendería la parte de Santo Domingo Este, que va desde el centro olímpico hasta la avenida Charles de Gaulle, y el otro tramo por la avenida Ecológica, cruzando la carretera Las Américas, para llegar al aeropuerto internacional de Las Américas”, señaló Jhael Isa, titular de la oficina de movilidad urbana Fitram, al Diario Libre.

El proyecto está diseñado para trasladar a unos 200.000 usuarios al día. El objetivo de Fitram es transportar cerca de un millón de pasajeros diarios en toda el área metropolitana, sumando la capacidad de las líneas de metro, rutas de teleférico, tren y corredores incluidos en la red nacional de transporte público masivo.

El trayecto de un extremo al otro se reduciría de 2 horas a 20 minutos aproximadamente. También disminuiría la congestión vehicular y brindaría servicios de transporte con una tarifa de 35 pesos (US$0,63).

La operación de este tren será no tripulada y conducida por un sistema automático, al igual que el monorraíl de Santiago.

Según Isa, el proyecto del tren metropolitano se ha promocionado a escala nacional e internacional, atrayendo el interés de 96 empresas nacionales y extranjeras. Aunque no se ha dado a conocer el monto de la inversión, Fitram indicó que el proyecto lo operaría el Estado, pero se construiría con fondos privados.

"Nosotros vamos a operar el sistema. El gobierno va a comprar los trenes y la señalización ferroviaria. Entonces, el sector privado invierte adelante y nos entrega la infraestructura. El canon de servicio de uso de esa infraestructura, que es como se hace en Madrid con la red ferroviaria, tú tienes el operador de los trenes y el dueño de la infraestructura", explicó Isa.