Contraloría identifica irregularidades en proyecto de mejoras viales en Costa Rica

El proyecto costarricense para ampliar y mejorar las autopistas General Cañas y Bernardo Soto, conocido como corredor San José-San Ramón, presenta problemas luego de que la Contraloría General de la República (CGR) detectara una serie de irregularidades en el proceso.

Las obras contemplan la ampliación de tres tramos de las vías, que forman parte de la carretera Interamericana, y la mejora de otro tramo. La supervisión de la iniciativa está a cargo del fideicomiso Ruta Uno, integrado por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y la dirección de vialidad Conavi.

El proyecto “mejorará la capacidad y nivel de servicio de la carretera Interamericana, en beneficio de los usuarios directos e indirectos con el propósito de lograr ahorro de tiempo y combustible”, señala el informe emitido por la dependencia.

Sin embargo, luego de analizar el proceso llevado a cabo por el fideicomiso, la CGR determinó que no siguió un proceso secuenciado para garantizar que las obras se realizarían con un enfoque sistemático.

“Se identificó que el proyecto se encuentra en la etapa de preinversión y que ha requerido un incremento de plazo aprobado de 950 días naturales y consecuentemente un incremento de los gastos en las obligaciones del fiduciario. Por otra parte, no se han concluido los estudios necesarios para la definición del alcance, costo, tiempo y estructuración financiera del proyecto integral y su viabilidad técnica, social, ambiental y financiera”, consigna el documento.

A pesar de carecer de algunos de los estudios requeridos, la CGR afirma que el fideicomiso ha adelantado el proyecto y aprobado la ejecución a través del programa de “obras impostergables” (OBIS).

Esto significa que el fideicomiso “corre el riesgo de que esas obras que han sido construidas tengan que ser eventualmente sometidas a algún tipo de reproceso como adaptaciones o modificaciones, para ser integradas adecuadamente al corredor principal”, agrega.

La dependencia también indicó que las herramientas de gestión y seguimiento de las obras contienen errores y no tienen en cuenta el debido proceso del proyecto.

En respuesta, el fideicomiso manifestó en un comunicado que los estudios de factibilidad se completaron, pero aún no han sido aprobados por el MOPT y Conavi.

Las conclusiones de la CGR “no cuestionan la planificación del Fideicomiso, sino que dirige sus disposiciones a que el MOPT-Conavi emita las aprobaciones necesarias para que el Fideicomiso pueda avanzar en el desarrollo del proyecto de ampliación del corredor vial”.

Las obras se ejecutarán en:

• Tramo 1 Sabana-Circunvalación (1,6km): Se ampliará a tres carriles por sentido.
• Tramo 2 Circunvalación-Aeropuerto (12,6km): Se ampliará a cuatro carriles por sentido.
• Tramo 3 Aeropuerto-San Antonio del Tejar (5,2km): Se ampliará a tres carriles por sentido.
• Tramo 4 San Antonio del Tejar-San Ramón (34,8km): Obras de mejora.

Las mejoras incluyen la construcción de intersecciones, bahías de autobús, puentes y elementos de iluminación, señalización y seguridad.