Expertos divididos por traspaso del control portuario a Secretaría de Marina de México

Divisiones ha generado la decisión del presidente Andrés Manuel López Obrador de otorgar a la Secretaría de Marina (Semar) el control de los puertos de México, además de la formación de marinos mercantes y la educación en navegación.

El martes, en el Día Nacional de la Marina, AMLO hizo un llamado a la unidad, ya que la Semar asumirá el control de las autoridades portuarias integrales (API) el 5 de junio. Hasta entonces, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) continuarán con su administración.

Dos expertos consultados por BNamericas difieren en su valoración de la medida, especialmente en lo que respecta a transporte y capacitación, áreas que la industria desea mantener bajo control civil.

César Martínez Santamaría, instructor del Fideicomiso de Formación y Capacitación del Personal de la Marina Mercante (Fidena), plantea que, con el liderazgo de la Semar, la industria podrá crecer luego de 30 años de estancamiento.

“El empoderamiento que tiene Semar en relación con la marina mercante es muy inmenso. Semar tiene los recursos, tiene el equipo, tiene todo para que la marina mercante llegue a un nivel mejor”, dijo Martínez a BNamericas.

Desde hace unos 30 años, la marina mercante y la formación apenas han avanzado, a pesar de que integrantes del sector han luchado por mejores escuelas, tecnología y recursos, agregó.

En la vereda contraria, Faustino Suárez Rodríguez, presidente de CPMMP, consultora especializada en marina mercante y puertos, dijo a BNamericas que la medida se traduce en una militarización de los puertos, a pesar de las negativas del gobierno.

Precisó que la firma a la que representa y otras asociaciones han interpuesto seis medidas cautelares contra la reforma legislativa aprobada en octubre.

En un comunicado, las partes también piden a la Corte Suprema que acoja el recurso de inconstitucionalidad que presentaron con ayuda de 46 senadores tras aprobarse la reforma.

“Nosotros obviamente vamos a hacer todo lo que jurídicamente corresponde para la defensa de nuestra marina mercante y lo que nos permite la ley”, aseveró Suárez.

El ejecutivo, que postulará a un escaño en el Congreso en las elecciones del 6 de junio, se opone a la transferencia desde que el proyecto de ley estaba en discusión.

AMLO decidió el año pasado que la Semar debía controlar los puertos para poner freno a la corrupción y al tráfico ilegal. Posteriormente, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, renunció en protesta.

La propuesta legislativa reformó tres leyes orgánicas y fue promulgada en diciembre.

MILITARIZACIÓN

El secretario de Marina, José Rafael Ojeda Durán, indicó durante la ceremonia de transferencia de control a la Semar, en el estado de Veracruz, que los puertos no están siendo militarizados.

Sin embargo, a Suárez le preocupa que el gobierno nombre a infantes de marina retirados en la jefatura de las API. El año pasado, la SCT había reemplazado a una docena de funcionarios por personal de la Semar. Estas cifras no han sido actualizadas.

Por otra parte, Ojeda se comprometió a innovar en educación marina mediante inversión en nuevas instalaciones y tecnología, además de reducir los valores de las matrículas.

Iniciativas como estas, que incluyen nuevos buques escuela, talleres y equipos modernos, son exigencias que la industria ha planteado durante años, según Martínez.