México impulsa plan ferroviario con contratos por US$9.700 millones

El gobierno mexicano prevé construir al menos 2.377km de nuevas vías férreas para servicios de pasajeros y carga durante el sexenio de la presidenta Claudia Sheinbaum, en un programa que busca recuperar la inversión pública ferroviaria y ampliar la red nacional de trenes.

El plan ya suma más de 169.000 millones de pesos (US$9.700 millones) en contratos de infraestructura, material rodante y suministros ferroviarios, aunque la cifra de kilómetros es menor que la meta inicial de 3.000km anunciada por la mandataria al inicio de su administración.

Durante la conferencia presidencial del miércoles, Sheinbaum comparó el nuevo impulso ferroviario con administraciones anteriores.

"Calderón 65 kilómetros y concesionados, Peña 187 kilómetros, Andrés Manuel López Obrador mil 736 km. Nosotros queremos hacer más que eso, por lo menos vamos a hacer 2.377 km públicos, son trenes públicos", afirmó Claudia Sheinbaum.

El director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous, destacó que el programa busca recuperar la inversión pública ferroviaria y ampliar tanto el transporte regional de pasajeros como la infraestructura de carga.

"Lo que estamos haciendo (...) es precisamente ese esfuerzo colectivo (...) para poder dar un servicio público que mejorará de forma sustantiva la vida, cada vez, de más personas", señaló Lajous.

Contratos ferroviarios

El mayor monto comprometido corresponde al corredor Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, con una inversión estimada de 105.633 millones de pesos para la construcción de 396km de vía, 13 estaciones, bases de mantenimiento, talleres, patios ferroviarios y sistemas operativos.

El proyecto tiene 90% de los contratos adjudicados y contempla 23 frentes de trabajo activos sobre 177km intervenidos.

El segundo contrato más relevante corresponde al tramo Querétaro-Irapuato, donde el gobierno comprometió 36.319 millones de pesos para construir 108km de vía doble, cinco estaciones, una base de mantenimiento, un taller y cochera, y dos zonas de repostaje.

Lajous explicó que en este tramo ya trabajan más de 870 personas con 163 equipos de maquinaria y que continúan los estudios ejecutivos para estaciones y viaductos.

"Todo el trabajo que se está haciendo sobre el derecho de vía donde está la vía concesionada de carga se hace con la intención de poder tener un servicio de pasajeros ágil, rápido y seguro, pero al mismo tiempo no afectar las operaciones de carga", indicó el titular de ATTRAPI.

El gobierno también adjudicó 26.018 millones de pesos para la fabricación de trenes. El paquete incluye 15 trenes eléctricos destinados al corredor AIFA-Pachuca y 47 trenes diésel-eléctricos para las rutas Ciudad de México-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.

"En junio estaremos iniciando la fabricación ya de los 47 trenes de diésel-eléctrico", señaló Lajous.

Según ATTRAPI, los trenes de la ruta AIFA-Pachuca ya avanzan en fabricación de maqueta, ensamblaje del primer bogie y armado de la primera caja ferroviaria. El primer convoy llegará en septiembre de 2026.

Para las rutas del norte, el primer tren del tramo Ciudad de México-Querétaro arribará en junio de 2027, mientras que el primer convoy para Saltillo-Nuevo Laredo se entregará hacia diciembre de ese año.

A ello se suma un contrato por 2.071 millones de pesos para la compra de 88.559t de riel ferroviario RE115 HB 310.

"Tenemos en este momento un contrato por 88.559 toneladas de riel, del cual: 55% ya está fabricado, una parte está en tránsito marítimo (35%) y la otra ya está en territorio nacional", dijo Lajous.

Más de 4.400t de riel ya fueron descargadas en patios ferroviarios de Saltillo y próximamente comenzarán las entregas para el corredor Querétaro-Irapuato.

Nuevos corredores y avance físico

El programa ferroviario federal incluye además proyectos en ingeniería básica por 1.326km adicionales para las rutas Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.

En paralelo, la Secretaría de Defensa desarrolla los tramos Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, que registran avances físicos de 34,8% y 15,2%, respectivamente.

El corredor Ciudad de México-Pachuca contempla 58km de vía doble electrificada, cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos complejos eléctricos y una base de mantenimiento.

La ruta Ciudad de México-Querétaro abarca 232km de vía doble, seis estaciones y 14 frentes de trabajo activos, además de 22.910 empleos generados.

Ricardo Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros "Felipe Ángeles", dijo que actualmente ya se generan 31.000 empleos directos semanales en las obras ferroviarias en todo el país, de los cuales 6.000 corresponden a mujeres.

Respecto al Tren Maya de carga, Vallejo puntualizó que tiene un avance cercano al 50%, ocho frentes de trabajo y ha generado 13.703 empleos.

Avanza liberación de derechos de vía

El gobierno federal también reportó avances en la liberación de derechos de vía para acelerar las obras ferroviarias.

Hasta mayo se habían liberado 27,2 millones de m2 y 2.452 predios en 54 municipios de ocho estados.

Los mayores avances corresponden al tramo AIFA-Pachuca, con 98% de liberación, seguido por Saltillo-Nuevo Laredo, con 89%; Querétaro-Irapuato, con 88%; y Ciudad de México-Querétaro, con 80%.

El gobierno además trabaja con 123 ejidos y comunidades y ha realizado 86 asambleas con más de 4.500 participantes para negociar la adquisición de terrenos. Hasta ahora se han adquirido 864 parcelas, incluidas 79 de uso común.

Vallejo señaló que la liberación de derechos de vía es clave para ampliar los frentes de construcción y acelerar el desarrollo ferroviario.

"Defensa continuará participando activamente, junto con dependencias del Estado, en la consecución de los derechos de vía que permitan la realización de los estudios técnicos y posteriormente meter maquinaria para abrir más frentes de construcción", afirmó el comandante.

El militar añadió que el gobierno trabaja de manera coordinada con concesionarios ferroviarios, autoridades y comunidades para evitar interferencias operativas y sociales durante las obras.

"Estamos trabajando con todos los organismos, públicos y privados. Hemos aprendido a trabajar en equipo", sostuvo Vallejo.

(La versión original de este contenido fue escrita en español)