¿Qué empresas pujan por los contratos de una carretera y un túnel de US$2.300 millones en Brasil?

Dos importantes contratos de infraestructura en Brasil, que se subastarán esta semana y que suman 12.600 millones de reales (US$ 2.300 millones) en inversiones, están atrayendo el interés de grandes actores nacionales e internacionales con diferentes perfiles.

El contrato más grande es una asociación público-privada (APP) para la construcción de un túnel submarino entre Santos y Guarujá, en la región costera del estado de São Paulo, que requiere hasta 6.800 millones de reales.

La española Acciona y la portuguesa Mota-Engil presentaron propuestas iniciales para la subasta del 5 de septiembre, según una fuente con conocimiento del proceso que habló con BNamericas bajo condición de anonimato.

Un consorcio formado por las empresas brasileñas Odebrecht y Álya (antes Queiroz Galvão) optó por no presentar oferta.

“Ambas empresas brasileñas estaban interesadas en participar y ya contaban con acuerdos preliminares con socios internacionales con experiencia en este tipo de construcción. Sin embargo, tuvieron dificultades para obtener garantías financieras para asumir el contrato”, dijo a BNamericas un ejecutivo de infraestructura familiarizado con la situación.

"El probable ganador de este contrato, ya sea Acciona o Mota-Engil, deberá buscar alianzas con otras empresas de ingeniería globales para impulsar el proyecto. El túnel Santos-Guarujá presenta requisitos de ingeniería muy específicos, con una matriz de riesgos única en Brasil, ya que será el primer túnel submarino del país", añadió la fuente.

El proyecto implica la construcción de un túnel de 1,5 kilómetros de longitud, de los cuales 870 metros serán submarinos, con seis carriles de circulación, una línea de tren ligero y senderos peatonales y ciclovías.

Se trata de una iniciativa conjunta del gobierno del estado de São Paulo y del Ministerio de Transportes Federal, con participación de la agencia estatal de transportes Artesp, el regulador nacional de vías navegables Antaq y la autoridad portuaria de Santos, SPA.

También el 5 de septiembre, el estado de São Paulo subastará un contrato de concesión de 5.800 millones de reales a 30 años para la ampliación, operación y mantenimiento de la autopista Paranapanema. El proyecto abarca un tramo de 285 km entre Itapetininga y Ourinhos.

El fondo brasileño Pátria Investimentos; un consorcio que incluye a Zetta Infraestrutura y Galápagos Capital; y CS Infra presentaron propuestas para este contrato, según otro ejecutivo familiarizado con el proceso.

Las concesiones de carreteras ofrecidas por los gobiernos estatales y federal han atraído un gran interés en los últimos años.

“Estamos experimentando el mayor ciclo de inversión privada en la historia del sector vial brasileño. Es probable que los contratos que aún se ofrecen atraigan a múltiples postores, gracias a la sólida estructuración de los proyectos, las matrices de riesgo bien calibradas y las diversas opciones de financiamiento disponibles para que las empresas asuman estos compromisos”, dijo Marco Aurélio de Barcelos Silva, titular de la Asociación Brasileña de Concesionarios de Carreteras (ABCR).

(La versión original de este contenido fue escrita en inglés)