México
Reportaje

Radiografía a 12 proyectos viales que AMLO espera completar durante su mandato

Bnamericas Publicado: miércoles, 26 octubre, 2022
Radiografía a 12 proyectos viales que AMLO espera completar durante su mandato

El Gobierno mexicano tiene 12 grandes proyectos viales por completar antes de que finalice el mandato del presidente Andrés Manuel López Obrador en 2024, quien prometió no dejar ninguna de sus iniciativas sin terminar.

El domingo (23 de octubre), AMLO y otras autoridades inauguraron la modernización de la autopista La Pera-Cuahutla, en el estado de Morelos. Las obras por 4.396 millones de pesos (US$216 millones) aumentaron el número de carriles de dos a cuatro en un tramo de 27km.

La base de Perfiles de Proyectos de BNamericas contiene más de 20 obras viales de gran envergadura que se ejecutan en México. Estas son las 12 que AMLO se comprometió a completar.

OAXACA

Entre los proyectos más grandes se encuentra la modernización y ampliación por 7.600 millones de pesos de la autopista Mitla-Tehuantepec. Se trata de una ruta de 169km que une el valle central de Oaxaca con las costas del Pacífico. A este se suma la construcción por 8.200 millones de pesos de la autopista de peaje Barranca Larga-Ventanilla, que en 169km unirá la ciudad de Oaxaca con Puerto Escondido.

Según la información más reciente, de principios de octubre, el primer proyecto presenta un avance de 65% y estará listo para fines de 2023, mientras que el segundo está completo en un 83,9% y culminará para el cierre de este año.

GUERRERO

En mayo, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que invertirá 768.000 millones de pesos en infraestructura vial y ferroviaria en 2022. Entre los proyectos, mencionó la modernización por 2.300 millones de pesos del tramo Cayaco-San Marcos de la carretera Acapulco-Huatulco, donde se unen los estados de Guerrero y Oaxaca.

VERACRUZ

La SICT también mencionó en mayo la carretera Acayucan-La Ventosa, en los estados de Veracruz y Oaxaca y que forma parte del futuro corredor ferroviario Tehuantepec.

Aunque el proyecto fue puesto en marcha hace más de una década, López Obrador se comprometió a terminarlo. La ruta comprenderá 76km en Veracruz y 97km en Oaxaca e incluirá ocho puentes, dos desvíos, cinco pasos inferiores y dos pasos superiores, además de tres pasos inferiores para peatones y cuatro intersecciones.

NUEVO LEÓN

La concesionaria Roadis continúa la construcción por unos 7.000 millones de pesos del viaducto urbano Santa Catarina, luego de que el Gobierno Federal modificara el contrato para poder construir el puente de 8km a cambio de un período de concesión más largo.

El gobernador Samuel García inauguró la primera etapa el 15 de octubre, informó el sitio local de noticias Posta. El proyecto en general consta de cinco etapas, de las cuales tres están en marcha desde 2020, según el diario El Economista. Ni el operador ni el Gobierno Federal han proporcionado más información.

SAN LUIS POTOSÍ

Ha pasado un tiempo desde que Mexicana de Técnicos en Autopistas (Meta) reportara avances en la carretera de casi 40km Ventura-El Peyote, cuyo gasto de capital se estima en 4.200 millones de pesos, pero se sabe que el proyecto sigue avanzando, ya que forma parte del programa público-privado PNI, lanzado por el Gobierno Federal a finales de 2020.

OTROS

También continúan las obras en la carretera Las Varas-Puerto Vallarta, en el estado de Nayarit y a cargo de la concesionaria Ideal; la ampliación de la autopista Pátzcuaro-Uruapan, en el estado de Michoacán y liderada por Autopistas de Michoacán; y el bypass de Aguascalientes en el estado homónimo, cuyos trabajos son encabezados por la compañía de infraestructura Pinfra.

Otro proyecto en curso es el bypass de Colima, que construyen Recsa y el operador Dynfra. El proyecto de 2.200 millones de pesos abarca un tramo de 23,5km, pero sufrió retrasos en septiembre, según la base de Perfiles de Proyectos de BNamericas.

También está el bypass de Ciudad Juárez, por 3.300 millones de pesos en el estado de Chihuahua y cuyas obras partieron en 2021; y el bypass de Ixmiquilpan, cuyas obras por 3.000 millones en Hidalgo no habían comenzado hasta enero debido a una consulta con comunidades indígenas en el estado, dijo a BNamericas en ese momento Coconal, empresa que construye ambos proyectos.

En tanto, el operador Aleatica dijo a BNamericas el año pasado que planeaba poner en marcha la autopista de 77km Atizapán-Atlacomulco, que conectará Ciudad de México con el estado de México este año.

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