Como a Doppelmayr planeja construir em tempo recorde a Linha 3 do teleférico da Cidade do México

A empresa austríaca Doppelmayr está se preparando para iniciar a construção da terceira linha do teleférico da Cidade do México, conhecido como Cablebús.

A Doppelmayr recebeu o contrato no final de setembro em um consórcio, que também inclui a empresa mexicana Gami Ingeniería e Instalaciones e que ofereceu 2,2 bilhões de pesos (US$ 112 mi). Essa mesma dupla venceu o contrato para construir a Linha 1 em 2019, oferecendo 2,9 bilhões de pesos.

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A linha de 6 quilômetros terá quatro trechos e atenderá as estações Vasco de Quiroga, Cineteca Nacional, Parque Cri-Cri, Ceyt 4/Lienzo Charro, Panteón de Dolores e Los Pinos, no parque Chapultepec.

Konstantinos Panagiotou, CEO da Doppelmayr no México, conversou com a BNamericas sobre os planos da empresa de completar a linha em um tempo recorde de 15 meses.

BNamericas: Agora que vocês venceram o contrato para uma nova linha do sistema Cablebús, quais serão as prioridades da empresa para os próximos anos?

Panagiotou: Nos próximos três anos, o maior projeto em que nos concentraremos é a Linha 3 do Cablebús. Vamos começar a trabalhar para terminar a Linha 3, já que o contrato tem vencimento para dezembro de 2023. Também anunciamos há alguns meses que estamos trabalhando para instalar um hub para a América Latina este ano.

BNamericas: Não é um prazo relativamente curto?

Panagiotou: Sim, mas temos capacidade para fazê-lo. Terminamos a Linha 1 em 18 meses. Era uma linha que tinha mais estações (sete), além de uma carga [capacidade] maior – quatro mil passageiros. O tempo de fato é curto, mas acreditamos que iremos conseguir.

BNamericas: E a terceirização? Vocês planejam lançar licitações?

Panagiotou: Não haverá licitação para obras. Somos especialistas na parte eletromecânica, a fabricação é realizada na Áustria, o escritório no México se encarrega de importar, movimentar e montar o sistema e, uma vez em funcionamento, da certificação.

A parte de engenharia civil ficará a cargo do Grupo Indi. Eles irão fazer todas as obras, desde as fundações até os prédios e as áreas públicas que circundam as estações, mas não prevejo nenhuma subcontratação para isso.

BNamericas: Como foi a licitação? Houve mais ofertas?

Panagioto: A oferta foi publicada no Diário Oficial da Cidade do México. Foi realizado todo o procedimento normal de um concurso internacional.

Durante a visita ao local e na reunião de esclarecimento, estavam a Leitner, em parceria com a Alfa Proveedores y Contratistas [consórcio vencedor do projeto da Linha 2 do Cablebús], nós e outras duas empreiteiras.

A verdade é que, após a reunião de esclarecimento, surgiram duas propostas: Leitner e Alfa contra Doppelmayr e Gami. No final, a decisão foi positiva para nós.

BNamericas: Como será o calendário para os próximos meses de construção da linha?

Panagiotou: Será semelhante ao que fizemos para a Linha 1. São diferentes fases: desde estudos de solo até topografia, projeto arquitetônico, projeto mecânico, fabricação e obras. Por si só, poder instalar o sistema e a única diferença que essa linha terá da 1 durante a construção é que acho que aqui vamos ter alguns desafios e vamos ter trabalhos paralelos e frentes na construção do sistema.

BNamericas: Esta será a linha mais complexa que vocês construíram no México?

Panagiotou: Não sei se será a mais complexa, mas sem dúvida a mais difícil.

BNamericas: Vocês planejam usar este portfólio de projetos no México para obter mais contratos?

Panagiotou: Claro. Eu disse em uma reunião que tivemos com a prefeita da Cidade do México, Claudia Sheinbaum, quando anunciamos o hub da Doppelmayr na cidade, que o México – em particular sua capital – é muito importante para nós.

É uma cidade muito grande, com muitos problemas de trânsito e transporte público, e ter sistemas funcionando com sucesso é uma vitrine para o mundo, porque muitos se voltam […] para ver o que está acontecendo nessas grandes cidades.

Neste ano e meio de operação da Linha 1, recebemos muitas visitas de Honduras, El Salvador, Guatemala, Brasil, EUA e até de partes da Europa. Quando o projeto em Chapultepec estiver concluído, nossa projeção será ainda maior. Isto faz parte do nosso portfólio para poder continuar avançando em outras cidades e em outros países da América Latina.

BNamericas: O que mais vocês consideram crucial?

Panagiotou: É importante mencionar que a Doppelmayr está apostando na América Latina, está apostando no México. É assim que anunciamos o hub e esperamos que todos vejam esse sistema, que é um sistema híbrido de transporte público e transporte turístico, conectando os quatro trechos de Chapultepec. Acreditamos que será um sucesso.

Claro que o tempo é curto, mas estamos preparados e vamos trabalhar duro para terminá-lo em forma e no prazo.