México pavimenta caminho para início das obras da linha ferroviária do aeroporto Lechería de US $ 645 milhões

As autoridades mexicanas estão preparando fundos e permitindo o início da construção do ramal ferroviário de 12,9 bilhões de pesos (US $ 645 milhões) que conectará a Cidade do México ao aeroporto internacional Felipe Ángeles ( AIFA ) no final deste ano.

As obras na linha de 23 km Lechería-AIFA foram originalmente planejadas para começar no final de 2020 para que as operações pudessem começar no mesmo ano que a AIFA, que deve ser inaugurada em 21 de março de 2022. No entanto, o governo não iniciou a construção, apesar de ter confirmado concessionária e os investimentos necessários há dois anos.

De acordo com atualizações públicas do Ministério das Comunicações e Transportes ( SCT ), do Ministério da Fazenda ( SHCP ) e do Ministério do Meio Ambiente ( Semarnat ) - divulgado pelo jornal El Economista na terça e quarta-feira - as obras devem começar na linha ferroviária neste ano.

No entanto, nenhum plano de trabalho ou data de início estimada foi ainda apresentado pelos funcionários.

A declaração de impacto ambiental do projeto foi divulgada pela Semarnat em 29 de julho, o que significa que as obras teriam permissão para começar. No entanto, a licença ambiental pode levar várias semanas para ser obtida, o que significa que as obras podem não começar antes de setembro.

A ideia é ter a ferrovia operando no segundo semestre de 2023, disse o diretor de desenvolvimento ferroviário e multimodal da SCT, Manuel Gómez Parra, em um fórum organizado pelo colégio de engenheiros civis ( CICM ) no dia 12 de julho, destacando diversos obstáculos , como a invasão do terreno onde será construída a linha e a obtenção da faixa de servidão como os maiores desafios do projeto.

A linha de 23 km será uma extensão do sistema ferroviário suburbano existente da Cidade do México-México, que conecta o norte da capital com Cuautitlán, no norte do estado do México. O ramal seria estendido para nordeste até AIFA da estação de Lechería, duas paradas antes de Cuautitlán.

Terá quatro estações intermediárias mais o terminal da AIFA que está sendo construído pelo ministério da defesa Sedena.

Todas as estações exigirão centros de transferência modais (Cetram) e o projeto geral prevê também oficinas, uma rodovia de 31,4 km para o transporte de cargas, oito viadutos para veículos, dois viadutos ferroviários, uma ponte de quatro faixas sobre a linha e 16 passarelas para pedestres.

Esta imagem foi apresentada originalmente durante a coletiva de imprensa matinal do Presidente Andrés Manuel López Obrador em 19 de março de 2020.

O trem suburbano foi construído pela operadora ferroviária espanhola CAF , que se unirá à SCT e à Sedena para construir a linha Lechería-AIFA.

DETALHES FINANCEIROS

Em seu relatório recentemente publicado sobre a “situação da economia, finanças públicas e dívida”, o SHCP disse que a SCT alocou 298 milhões de pesos para o projeto de ramal este ano. Cerca de 6,3% desse montante foi gasto em janeiro-julho para financiar o plano executivo para a ligação ferroviária, disse o ministério, acrescentando que o custo total do projeto agora é de 12,9 bilhões de pesos.

Em agosto de 2020, quando a análise de custos e benefícios do projeto foi publicada, a linha foi estimada pela consultoria mexicana ADHOC Consultores Asociados em 12,4 bilhões de pesos, então houve um aumento de 3,4%.

Desse montante, 81% viriam do governo federal, 12% do setor privado e o restante dos orçamentos municipais e estaduais do México.

No ano passado, a SHCP disse que o projeto custaria 26 bilhões de pesos , mas esse valor também contemplava contratos para operar e manter a linha pelos próximos 30 anos.