Bogotá pediu para implementar pedágios para financiar infra-estrutura

Bogotá deve implementar pedágios nas estradas para garantir o financiamento dos principais projetos de infraestrutura, porque as tarifas e impostos do transporte público não são suficientes, disse o Departamento Nacional de Planejamento, DNP.

Os departamentos de Bogotá e Cundinamarca devem buscar “fontes alternativas de financiamento que não dependam apenas dos orçamentos públicos atuais”, de acordo com um documento preliminar do DNP.

As principais fontes de financiamento são os impostos, enquanto o déficit operacional do sistema de transporte Transmilenio de Bogotá é coberto pelo orçamento da cidade.

No ano passado, a diferença entre a receita tarifária do Transmilenio e seus custos operacionais atingiu 2,1 trilhões de pesos (US $ 560 milhões), dos quais 938 bilhões de pesos incorridos devido a medidas relacionadas à pandemia.

Ao mesmo tempo, o DNP disse que Bogotá deve se concentrar em projetos como a linha No.2 do metrô de 13 trilhões de peso, o metropolitano leve Regiotram do norte de 6,8trilhões de peso, o corredor Transmilenio Ciudad de Cali de 1,2 trilhão de peso (foto) e o 3,3 tn-peso Tronco da Calle 18.

Para finalizar os projetos, a cidade precisa rever suas ferramentas de financiamento, no entanto.

O DNP destacou que as tarifas nas estradas regionais, que são administradas pela agência nacional de infraestrutura ANI , têm sido um sucesso.

A ANI está licitando uma concessão para o acesso ao norte de Bogotá sob o programa de concessões de estradas 5G .

Outra alternativa, embora mais difícil de implementar, é a cobrança de congestionamento, onde os motoristas pagam mais para usar as áreas de alto tráfego, disse o DNP.