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Brasil apresenta plano de concessão de US$ 3 bilhões para o porto de Santos a investidores dos EUA

Bnamericas Publicado: quarta-feira, 11 maio, 2022
Brasil apresenta plano de concessão de US$ 3 bilhões para o porto de Santos a investidores dos EUA

Representantes do governo brasileiro aproveitaram um dia de seu roadshow de uma semana nos EUA para apresentar aos potenciais investidores detalhes dos planos de concessão do porto de Santos, no estado de São Paulo.

Entre os investidores que participaram da sessão de terça-feira, organizada para delinear a concessão, estavam a EIG Global Energy Partners e a multinacional de logística dos Emirados Árabes Unidos DP World, que já atua no setor de terminais portuários no Brasil.

“A indicação é que, das concessões previstas, a privatização do porto de Santos é uma daquelas com maior potencial de atração de investidores”, disse o Ministério da Infraestrutura em comunicado.

Dos investimentos de R$ 16 bilhões (US$ 3,12 bilhões) que devem ser gerados sob a concessão, R$ 11 bilhões serão direcionados para aumentar a capacidade da ferrovia que atende ao complexo portuário e, portanto, expandir a movimentação de cargas.

As obras a serem incluídas no contrato de concessão também envolvem a adequação das rodovias federais que ligam ao porto, além da construção de um túnel ligando Santos ao município de Guarujá.

O governo planeja usar o leilão bem-sucedido da concessão da operadora portuária do estado do Espírito Santo, Codesa, como referência para a concessão santista. Se tudo correr como planejado, o leilão deve ser realizado no segundo semestre deste ano.

No final de março, a gestora de ativos brasileira Quadra Capital venceu um leilão para a concessão da operadora portuária do estado do Espírito Santo Codesa, no que acabou sendo um concurso entre dois fundos de investimento.

No entanto, especialistas alertam que a concessão do porto de Santos, o mais movimentado da América do Sul, seria consideravelmente mais complexa.

“O porto de Santos é muito maior do que todos os outros [no Brasil] e também há uma série de contratos atualmente em vigor com vários operadores portuários trabalhando lá, então o modelo de Santos deve ser diferente dos demais, dependendo das negociações com as empresas já estabelecidas”, disse Paulo Dantas, especialista em infraestrutura e financiamento de projetos do escritório Castro Barros Advogados, em entrevista recente à BNamericas.

Além de Santos, o governo também espera oferecer este ano concessões para os portos de São Sebastião, em São Paulo, e Itajaí, em Santa Catarina. Também busca oferecer a concessão do canal de acesso ao porto de Paranaguá, além de arrendamentos para 19 terminais portuários em todo o país.

 

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