Petro insiste em alterar linha de metrô de US$ 2,7 bi

Representantes do governo da Colômbia, da prefeitura de Bogotá e do consórcio Apca Transmimetro analisam o pedido do presidente Gustavo Petro para a construção de um trecho subterrâneo da linha 1 do metrô da capital, obra que demandará US$ 2,7 bilhões.

Petro quer uma conexão entre a estação 8 e a rua 72, embora a Apca tenha anunciado que essa alternativa não é viável dos pontos de vista jurídico e financeiro.

O consórcio avaliou cinco opções e apresentou um relatório ao presidente, no qual recomendava a extensão subterrânea por 3,9 km da linha 1 em três estações adicionais devido à viabilidade técnica, econômica e financeira, disse a prefeita Claudia López a repórteres.

Ela acrescentou que a recomendação da Apca não altera o objeto do contrato, tem poucos riscos jurídicos, não ultrapassaria um possível acréscimo de 50% do valor original da concessão e poderia aumentar o número de passageiros.

No entanto, segundo a prefeita, a proposta poderia ter um custo adicional de 12 bilhões de pesos (US$ 2,65 bilhões) e adicionaria mais seis anos ao tempo de construção da obra.

As outras quatro alternativas, inclusive aquela promovida por Petro, foram descartadas por questões legais e econômicas.

De acordo com López, ao ouvir as cinco opções, Petro fez uma contraproposta para modificar o contrato, embora a Apca tenha afirmado que uma alteração seria muito arriscada.

“Temos duas versões conflitantes: a da concessionária, que diz que não é viável juridicamente, porque as regras da licitação seriam alteradas, e a [...] do presidente, que diz o contrário. Vamos continuar as análises”, acrescentou a prefeita.

A Procuradoria-Geral da República vai analisar as modificações propostas e alertou sobre os riscos que podem surgir devido a fatores como prazos maiores para execução do projeto, aumento de preços nos projetos, volatilidade cambial, incerteza sobre o destino de imóveis já desapropriados, um possível prejuízo patrimonial e efeitos sobre a mobilidade.

Para a prefeita, se a opção de Petro for implementada, o governo deve garantir o cofinanciamento do Regiotram del Norte e três cabos aéreos como parte do plano de desenvolvimento nacional.

“Não é do interesse de Bogotá e [do departamento] de Cundinamarca substituir um investimento por outro. Se chegarmos a um acordo, deve ser com os três”, apontou López. Ela acrescentou que os recursos adicionais de uma modificação da linha do metrô devem ser assumidos integralmente pelo Governo Federal.