Brasil reglamenta normativa de trenes de corta distancia

El Gobierno brasileño anunció una serie de nuevos reglamentos para una ley que autoriza a actores del sector privado a construir y operar redes ferroviarias de corta distancia, lo que proporciona más seguridad jurídica a los inversionistas, dijo el Ministerio de Infraestructura en un comunicado.

“La ley aprobada dejó algunas dudas y cuando hay más detalles regulatorios, como los que se anuncian ahora, mejora el ambiente para quien quiere invertir en el segmento”, dijo a BNamericas el especialista en infraestructura y project finance Paulo Dantas, de Castro Barros Advogados.

"Hay mucho interés de las empresas en invertir en proyectos ferroviarios a través de este régimen de autorización", agregó.

A fines del año pasado, el gobierno promulgó una ley que autoriza a actores del sector privado a construir y operar redes ferroviarias de corta distancia bajo derechos de uso emitidos por el gobierno. Anteriormente, las compañías interesadas en operar o invertir en una red ferroviaria tenían que pasar por un largo proceso de licitación organizado por el gobierno y que podía prolongarse por años.

“Esta medida es importante para la consolidación del modelo de autorización y es una tendencia que hemos visto en otros segmentos, ya que el régimen ya se adoptó en los sectores portuario, de telecomunicaciones y energía eléctrica. El modelo de autorización ofrece más dinamismo que el modelo de concesión", explicó Dantas.

Cuando se publicó la ley el año pasado, muchas empresas tenían dudas sobre cómo funcionaría la normativa y los expertos también subrayaron los riesgos de las empresas que no tenían proyectos preparados, pero que podían solicitar permisos para proyectos en áreas atractivas y luego revender esos permisos en el futuro.

Entre las normas ahora anunciadas, el gobierno establece plazos para que los proyectos avancen y obtengan licencias, perdiendo su autorización si no se cumplen.

Según estas condiciones, las licencias preliminares deben obtenerse en un plazo de 3 años, las licencias de ejecución en 5 años y las operaciones ferroviarias en 10 años.

A pesar de las incertidumbres previas sobre el modelo, hasta septiembre el Gobierno Federal recibió un total de 89 solicitudes de actores privados interesados en construir proyectos ferroviarios bajo el régimen de autorización.

Esas solicitudes fueron realizadas por 39 empresas diferentes y los proyectos descritos implicarían la construcción de 22.442km de vías nuevas, con inversiones estimadas en 258.000 millones de reales (US$48.300 millones).