Pemex busca recuperar participación en mercado minorista de combustibles

Los esfuerzos de la petrolera mexicana Pemex para que su división de venta minorista de combustibles recupere participación de mercado darán sus frutos este año, según el director de la firma de investigación de mercados de combustibles Petrointelligence.

La razón es que “ha estado implementando estrategias comerciales distintas, es decir, ha estado publicando precios bastante competitivos”, dijo Alejandro Montufar Helu Jiménez a BNamericas.

“Esto lo que está generando es que haya estaciones de otras franquicias que se están cambiando a Pemex”, agregó.

A fines de 2021 Pemex anunció una estrategia para recuperar participación que perdió desde que se abrió el mercado minorista de combustibles a actores privados en 2016, como parte de las reformas energéticas de 2013-2014.

Según los últimos datos de mercado que Montufar presentó en la convención anual de la asociación de minoristas de combustibles Onexpo, realizada en Mérida del 15 al 17 de junio, 293 marcas ajenas a Pemex operaban 6.014 estaciones a fines de mayo, lo que representa el 46,5% del número total de estaciones

  Fuente: Petrointelligence

La agresiva estrategia de Pemex de ofrecer descuentos mayoristas a largo plazo arrojará resultados aún mejores a lo largo del año, anticipa Montufar.

Sin embargo, esto se plantea a largo plazo, “ya que existen contratos mercantiles entre los dueños con otros proveedores” y que los propietarios deben cumplir.

LÍMITES A LA AMBICIÓN

El suministro de combustible de Pemex se duplicaría con creces, dado que la producción de gasolinas rondaría los 800.000b/d el próximo año o los dos siguientes, gracias a reparaciones en seis refinerías, la compra de la refinería Deer Park en Texas y el fin de la construcción de la refinería Olmeca en Dos Bocas, en el estado de Tabasco.

Sin embargo, el timonel de Onexpo, Roberto Díaz de León, dijo en la convención que Pemex nunca podrá abastecer a todo el mercado de las gasolinas, a pesar de que el presidente Andrés Manuel López Obrador afirma lo contrario.

Díaz de León señaló que el mercado necesitará una distribución que coincida con la eficiencia y las capacidades de las empresas que operan en cualquier región particular del país.

“Difícilmente vemos un Pemex que pueda tener el soporte de abastecer la demanda nacional, porque también hay lugares donde no es eficiente y así funciona en el mundo”, dijo el dirigente, según el medio Energía a Debate.

“En donde hay eficiencia, seguro va a ser un competidor extremadamente relevante. Yo me atrevería a decir que ya cuando esté la refinería de Dos Bocas operando, difícilmente algún importador va a llegar con una eficiencia que le pueda competir [en la región sureste]", agregó.

Pero Pemex podría operar de manera menos eficiente en el centro o centro-norte, que están cerca de Texas.

PRIVADOS SEGUIRÁN AL ALZA

Pese a los avances de Pemex, el número de estaciones propiedad de actores privados seguirá creciendo, según Montufar.

“Sí vamos a ver mayores estaciones de servicio [privadas] este año”, dijo, y agregó que un obstáculo importante para que las estaciones del sector privado se unan al mercado en los últimos años ha sido el estancamiento de las aprobaciones de permisos que concede el regulador de energía eléctrica CRE.

No obstante, “estamos viendo que los permisos por parte de CRE se están incrementando”, indicó, ya que se contabilizan 41 autorizaciones de estaciones de servicio en mayo y un total de 92 en lo que va del año

Número de aprobaciones de permisos por año. Fuente: Petrointelligence

El cuello de botella en las autorizaciones se aliviará, puesto que se pueden esperar "alrededor de 300 permisos más que se aprueben en la siguiente mitad del año", indicó Montufar.

FIN DE ATRASOS

CRE actuará con mayor rapidez para abordar los atrasos, prometió el comisionado Luis Guillermo Pineda en la convención de Onexpo.

Pineda mencionó la política energética que requiere que el órgano rector de CRE revise incluso procedimientos simples, como cambios de nombre o modificaciones o cancelaciones de rutas de entrega, en lugar de permitir que los jefes de unidades los aprueben.

Esto ha provocado un retraso en más de 15.000 trámites, explicó.

“Hicimos un cuello de botella”, dijo Pineda, aunque CRE se ha enfocado en determinar cómo tramitar los permisos de manera eficiente.

Pineda señaló que el regulador debería estar al día en la tramitación de permisos antes de que finalice el año.