Cuatro proyectos de infraestructura que Baja California busca revivir

La gobernadora del estado mexicano de Baja California, Marina del Pilar Ávila (en la foto), pretende resucitar cuatro proyectos de infraestructura propuestos con anterioridad, pero nunca iniciados por sus predecesores.

El primero es Skytren Baja, enlace ferroviario de 3.600 millones de pesos (US$187 millones) entre Tijuana y Playas de Rosarito; el segundo es la primera etapa de 2.500 millones de pesos del tren interurbano Tijuana-Tecate; el tercero es la planta desaladora de Playas de Rosarito, ubicada acerca de Tijuana y avaluada en US$450 millones; y el último es el proyecto portuario de Punta Colonet, estimado en 50.000 millones de pesos y previsto para el sur de la ciudad de Ensenada.

Ávila, militante del partido gobernante Morena, asumió en octubre del año pasado, por lo que tiene unos cinco años para culminar estas iniciativas.

BNamericas da un vistazo a la situación de estas obras.

SKYTREN

Si bien la concesión para construir y operar el enlace ferroviario de pasajeros de 21,6km fue adjudicada a la mexicana Jeca Railway bajo el mandato del anterior gobernador de Baja California, Jaime Bonilla Valdez, Ávila anunció en septiembre que las obras comenzarían a principios de noviembre.

Sin embargo, todavía no hay señales de que los trabajos hayan comenzado.

La última actualización del proyecto se publicó el 9 de noviembre, cuando la radioemisora local UniradioInforma informó que los funcionarios sostuvieron una reunión con el titular de Jeca, Jesús Alfredo Gómez, para discutir la energía que la eléctrica estatal CFE tendría que suministrar al proyecto.

El tren eléctrico utilizará una vía elevada desde el puerto de entrada de San Ysidro, entre San Diego y Tijuana, y se extenderá hasta la costa. Contará con ocho estaciones y será financiado íntegramente por Jeca, que invertirá los mencionados 3.600 millones de pesos durante los 30 años de concesión.

ENLACE FERROVIARIO TIJUANA-TECATE

La administración de Bonilla adjudicó el contrato de construcción de este proyecto a un consorcio formado por Citcocomex Group y FMI Projects en 2020. No obstante, el proyecto se mantiene estancado debido a que la Secretaría de Comunicaciones, Infraestructura y Transportes (SICT) habría objetado aspectos como el diseño y los derechos de vía.

La administración de Ávila ha mostrado intención de seguir adelante con las obras, pero aún no se ha anunciado una fecha o un plan para iniciarlas.

Según la idea original, el enlace ferroviario será financiado en su totalidad por el consorcio, que se adjudicó una concesión a 30 años para operarlo.

La primera etapa se extenderá desde el puerto de entrada terrestre San Ysidro-Tijuana, en la frontera con EE.UU., hasta Maclovio Rojas, en el este de Tijuana. Contará con siete estaciones y terminales en San Ysidro y Maclovio Rojas.

La línea será la primera en dar servicio a Tijuana.

PLANTA DESALADORA DE ROSARITO

La administración de Baja California anunció además planes para reactivar la planta desaladora de Playas de Rosarito, cerca de Tijuana, proyecto cancelado en 2020 por Bonilla. Sin embargo, aún se desconoce el estado de las negociaciones para retomar la obra adjudicada en 2016 al consorcio Aguas de Rosarito.

En junio, el secretario de Hacienda del estado, Marco Antonio Moreno Mexía, señaló que tras la decisión de la Comisión Estatal de Aguas (CEA) de cancelar el proyecto, los inversionistas presentaron una demanda de arbitraje por incumplimiento de contrato del gobierno anterior.

Esto crearía problemas de financiamiento para el estado, indicó. Agregó que el nuevo gobierno busca revivir el proyecto original con modificaciones para reducir los altos costos que llevaron a su cancelación.

MEGAPUERTO EN PUNTA COLONET

El proyecto más importante que Ávila busca reactivar, en cooperación con el Gobierno Federal, es un polo logístico cerca de Ensenada que incluiría la construcción y operación de un puerto, una ferrovía y otros servicios de transporte.

Originalmente puesto en licitación en 2008, el denominado megapuerto en Punta Colonet fue impulsado por las anteriores administraciones de Vicente Fox (2000-2006) y Felipe Calderón (2006-2012). Sin embargo, la construcción nunca comenzó a pesar de que el operador portuario hongkonés, Hutchison Port Holdings, participó activamente en el proceso.

Según medios locales, el parlamento estatal aprobó a fines de septiembre una propuesta para que el gobernador pueda crear una empresa estatal que opere el puerto.

Posteriormente, el 6 de octubre, Ávila indicó que había varios inversionistas interesados en su desarrollo y que la construcción podría ejecutarse en un plazo de entre 2 y 3 años. Sin embargo, aún no se ha anunciado una licitación.