Os projetos prioritários de infraestrutura dos 3 maiores estados do Brasil

Os governadores dos estados mais populosos do Brasil – São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro – apresentaram seus projetos prioritários de infraestrutura ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

As divergências políticas entre os governadores e Lula não devem ser um grande obstáculo em termos de obtenção de financiamento federal para os projetos.

“O avanço dos projetos de infraestrutura nesses estados é de interesse mútuo para o presidente e os governadores”, disse à BNamericas Mário Sérgio Lima, analista político sênior da Medley Global Advisors. “Se, por um lado, os projetos servirem como uma conquista política para os atuais governadores, também é verdade que Lula poderá usá-los como propaganda política para seus candidatos preferidos naqueles estados no próximo ciclo eleitoral, dizendo que as iniciativas avançaram graças ao apoio do governo federal.”

Os projetos foram apresentados em uma reunião realizada na última sexta-feira (foto), cumprindo uma promessa de Lula, feita após derrotar o ex-presidente Jair Bolsonaro nas eleições de outubro, de se reunir com todos os governadores para saber quais projetos de infraestrutura mais precisavam de apoio federal.

Entre os 27 governadores no encontro com Lula estavam Tarcísio de Freitas (São Paulo), Romeu Zema (Minas Gerais) e Cláudio Castro (Rio de Janeiro), todos apoiadores do governo anterior de Bolsonaro.

“Eu diria, pelos perfis deles, que Zema provavelmente será o governador que terá mais dificuldades de relacionamento com Lula, porque já há sinais claros de que Zema quer ser candidato nas eleições presidenciais de 2026, representando as forças da direita política”, apontou Lima.

A BNamericas analisa os projetos apresentados pelos governadores.

São Paulo

Freitas, que foi ministro da Infraestrutura no governo Bolsonaro, solicitou financiamento federal para três projetos de mobilidade.

As iniciativas incluem o trem de passageiros Intercidades, obras de ligação das cidades litorâneas de Santos e Guarujá e o prolongamento da linha 2 do metrô.

O Intercidades é uma iniciativa de PPP para conectar as cidades de São Paulo e Campinas. Originalmente, o projeto de R$ 10 bilhões (US$ 1,95 bilhão) para construir e operar a ligação ferroviária de 101 km estava planejado para o ano passado, mas as eleições gerais atrasaram um acordo sobre os direitos de uso.

O governo federal se envolveu porque fornecerá recursos captados com a renovação antecipada da concessão da empresa de logística MRS para operar os 1.686 km da Malha Sudeste. A MRS pagou R$ 4,20 bilhões pela renovação.

Sobre o projeto para as cidades de Santos e Guarujá, Freitas é a favor da construção de um túnel submerso entre elas. O avanço desse projeto é complexo porque o governo do estado está tentando incluí-lo no mesmo pacote de concessões do Porto de Santos, concessão que não conta com o apoio do governo Lula por considerá-la uma privatização.

Minas Gerais

O governador de Minas Gerais pediu a Lula recursos para a pavimentação das rodovias federais que cortam o estado e a construção de barragens.

“A infraestrutura das rodovias federais que cruzam o estado deixa muito a desejar e está em situação ruim”, disse Zema em nota à imprensa que citou as rodovias BR-262, 040 e 381.

Em relação às barragens, Zema mencionou Berizal e Jequitaí como dois projetos-chave para o estado, que precisam ser reiniciados e concluídos.

O governador também pediu a Lula que continue apoiando projetos iniciados na gestão federal anterior, como o metrô de Belo Horizonte, que foi leiloado no final do ano passado.

Rio de Janeiro

O governador carioca apresentou quatro projetos durante o encontro: obras de ampliação e adiantamento da concessão da rodovia BR-040, construção do projeto da rodovia Transbaixada, a ferrovia Rio-Vitória e o projeto do gasoduto conhecido como rota 4b.

“Os projetos discutidos são reivindicações históricas, que irão estimular a economia de cada região e mudar a vida da população”, afirmou Cláudio Castro em nota.

A ampliação de 450 km da BR-040, que liga a capital carioca a Belo Horizonte, com uma conexão para Petrópolis, terá um custo estimado de R$ 9,20 bilhões.

Já a Ferrovia Rio-Vitória (EF-118), nos estados do Espírito Santo e Rio de Janeiro, com 578 km de extensão, prevê a construção de seis túneis, 171 viadutos rodoviários, 130 pontes ferroviárias e 177 passagens subterrâneas e travessias de pedestres.

A construção da Transbaixada inclui um trecho de 12 km entre as rodovias Washington Luiz e Presidente Dutra, além de seis viadutos e sete pontes.

Para a rota 4b, um gasoduto de mais de 300 km com capacidade para transportar 20 MMm³ (milhões de metros cúbicos) de gás, o investimento estimado é de R$ 4,85 bilhões. O duto ligará a bacia de Santos ao porto de Itaguaí.